CHAPITRE XXXII

124. Réglage de la vitesse angulaire des moteurs en dérivation. — 125. Propriétés caractéristiques et applications des moteurs en dérivation. — 126. Combinaison d'appareils de démarrage et de réglage. — i27. Compensateurs dynamiques de charge.

124. Réglage de la vitesse angulaire des moteurs en dérivation. — La manière dont se comportent les moteurs est caractérisée par les trois quantités suivantes :

1** leur effort de traction ou le couple qu'ils développent ;

2*" leur vitesse angulaire ;

S"" leur puissance correspondant aux deux quantités précédentes.

Quand de la puissance f/ . (/« + h) fournie à un moteur en dérivation on a retranché l'ensemble des pertes par effet Joule (Tome I, p. 561), il reste une puissance disponible ^^ . /,. Une fraction seulement r,„ en est cependant utilisable extérieurement au moteur, par suite des autres perles, hystérétiques, par courants de Foucault et frottements aux paliers, qui viennent s'ajouter aux précédentes. Cette puissance utilisable t,„ . E^. I^ watts (Voir p. 598) ou Yi„ . Q '/ kgm/s peut encore s'exprimer en fonction du couple exercé C et de la vitesse angulaire co

d'où l'on tire pour le couple C