COUPLAGE D'UN TRANSPORT D'ÉNERGIE EN SÉRIE (THURY

qui, pour un sens de rotation convenable (indiqué par la flèche), tourne librement ; mais, dès que le sens de rotation vient à s'inverser, la butée b entre en action et libère le coupleur automatique c qui se ferme et met la machine en court circuit.

La mise en service des moteurs dans ce système en série est également des plus simples. En général on les met simplement en circuit ; ils démarrent alors progressivement, leur tension s'éle* vant automatiquement avec leur vitesse. Le retrait du circuit s'opère par mise dos moteurs en court /^\ wwwi

circuit. Les deux couplages s'effectuent ^"^

avec le commutateur ci-dessus décrit (fig. 494). Pour le démarrage on ramène simplement la poignée de manœuvre à la position de marche, ce qui supprime le court circuit et met le moteur en ligne. Cependant, pour les moteurs de puissance supérieure à 75 poncelets, si Ton voulait ouvrir le court circuit du moteur sur le commutateur môme, il s'y produirait des étincelles par suite de la grande self-induction.

On dispose alors (Voir le schéma de couplage, (ig. 493), en plus du commutateur U, un interrupteur automatique sur charbons K-A représenté schématiquement par la figure 496. Dans la position indiquée le moteur est en court circuit. Mais dès qu'on amène le coupleur U dans la position II, un courant circule dans la bobine S de l'interrupteur à charbons et dès lors, le court circuit disparaissant par la séparation des charbons, le moteur se met en marche. L'arc s'établit ainsi entre les charbons, et le commutateur U n'en est pas endommagé.

Pour protéger le moteur contre des tensions trop élevées, il est encore nécessaire de recourir à un autre appareil de sécurité, c'est une bobine-inductrice M-S (fig. 493) montée en parallèle sur les bornes du moteur. Si la vitesse de ce dernier croît au delà d'une certaine limite, l'augmentation de la tension provoque un accroissement du courant dans la bobine. Un noyau de fer inséré dans

Fig. 496.

Interrupteur à charbons K-A.

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celle-ci se trouve attiré et actionne l'appareil de mise en court circuit Kj,.

Dans d'autres installations, Thury, pour protéger les moteurs contre des excès de vitesse, a employé un petit régulateur à force centrifuge monté h une extrémité de l'arbre du moteur. Ce régulateur s'ouvre sous un fort accroissement do la vitesse et actionne un appareil de mise en court circuit, comme l'appareil de sécurité pour les génératrices représenté par la figure 493.

Le système ici décrit présente, par rapport au mode de transport d'énergie par courants alternatifs, une série d'avantages qui en ont fait envisager l'emploi intéressant dans certains cas déterminés. Il peut se recommander notamment quand il s'agit du transport de grandes puissances d'un point à un autre où, en regard d'une station primaire, se trouve installée une station secondaire. Il ne se prête pas au transport de faibles puissances à grande distance, puisqu'il impose pour les appareils générateurs et récepteurs une subdivision qui, dans ces cas, n'est pas réalisable.