OBSERVATIONS

de U rainure.

eondueteiir.

Ouverte.

Fil.

Siemens et Halske, Berlin.

Moteur de tramway.

E.-A.-G., anciennement Lahmeyer et C«, Francfort.

Dynamo shunt.

Fil méplat.

Union E.-G., Berlin.

Moteur de grue.

Fil.

A.-E.-G., Berlin.

Moteur de tramway.

Barre.

Ges. f. elektr. Industrie, Karlsruhe.

Moteur shunt & vitesse réglable.

A.-G. VolU,Reval.

Dynamo shunt.

Ateliers d'OErlikon.

Fermée par coin.

Brown, Boveri et G*®, Baden.

Ganz et G'*», Budapest.

A. -G. VolU, Reval.

Ateliers d'Oerlikon.

OuTcrte.

E.-A.-G., anciennement Kolben et C*«, Prague- Vysocan.

Génératrice de traction .

Fermée par coin.

Société Électricité et Hydraulique, Charleroi.

Exemple «.

Ouverte.

Union E.-G., Berlin.

Fermée par coin.

E.-A.-G., anciennement Lahmeyer et C««, Francfort.

Dynamo shunt, type traction.

E.-A.-G., anciennement Lahmeyer et C»«, Francfort.

Dynamo shunt .

Siemens et Halske, Vienne.

Génératrice de traction .

General Electric C^.

Ouverte.

Hobart.

cuivre; le second,

la majoratû

m nécessaire pour la rainure.

respond & des ty]

[>e8 imaginés

, à titre d'exemples, par l'Auteur en comparaison avec des types

La figure 88 reproduit deux courbes données par M. H. Hobart *.

Le facteur d'ulilisation des rainures de petits moteurs, jusqu'à 7S poncelets et pour des tensions de 100 à 600 volts, tombe dans la surface liachurée comprise entre les deux courbes. Il s'approche d'autant plus de la limite inférieure et la dépasse môme d'autant plus que la tension est plus élevée, le nombre des rainures plus grand, et (|u'une moindre habileté ou une expérience insuffisante a présidé au montage, à l'enroulement, à risolation et au choix des matières isolantes.

On peut admettre les limites indiquées pour des moteurs normaux appelés à être soumis k une tension d'épreuve de 2 000 à 3600 volts entre cuivre et corps

0 10 20 30 40 60 60 70 80 90 lOCCIu. Fig. 88.

Facteur d'utilisation do rainures pour tension de 100 (courbe supérieure) à 600 volts (courbe inférieure).