LIAISON DES CONDUCTEURS AVEC LE COLLECTEUR

nexion peut, en conséquence, être inférieure à celle des conducteurs d'armature, et, pour augmenter la résistance du circuit

Pig. 132.

Fig. 133.

de commutation, on l'établit le plus souvent en nickeline, en kruppine, etc.

Les figures 132 à 135, comme celles de 136 à 141, représentent

Fig. 13i.

Fig. 135.

différents modes de connexion, par fils uniques, avec le collecteur. On voit aussi sur ces dernières le mode d'attache des con-

Fig. 136.

Fig. 137.

Fig. 139.

nexions avec les barres de Tenroulement. On dispose aux extrémités de ces barres soit une boucle en ruban de cuivre, soit, suivant un genre de construction pratiqué par Brown, Boveri

et C* (fig. 140), une capsule en fil de cuivre soudée en même temps au conducteur et au fil de connexion aboutissant au collecteur. Pour soustraire les soudures aux effets de vibration de la

Fig. 140.

\cA Fig. 141.

machine, on cintre ou ondule légèrement en leur milieu, comme l'indique la figure 136, les piècps de connexion, ce qui leur laisse une certaine élasticité.

On trouvera plus loin d'autres modes de connexion dans les ensembles de construction d'armatures.

30. Vérification de risolemeni et de la résistance de Tenroulement d'armature. — 31. Epreuve du collecteur. — 32. Vernissage, séchage, garnissage et équilibrage de Tarmature.

Fig. Ui.

30. Vérification de l'isolement et de la résistance de Tenroulement d'armature. — L'isolement doit être vérifié à différents degrés d'avancement de la construction de Tarmature. Si une bobine comporte plusieurs spires ou si plusieurs bobines doivent être mises sous isolant commun avant d'être placées dans les rainures de l'armature, il faudra tout d'abord, et cela préalablement au montage, vérifier s'il n'existe pas de court circuit entre deux , spires. A cet effet, on emploie un transformateur (fig. 142), et chaque bobine (ou plusieurs à la fois) forme l'enroulement secondaire de ce transformateur. La partie supérieure de cet appareil est fixée à un fléau qui permet de la soulever facilement pour l'introduction successive de nouvelles bobines.

On n'a qu'à observer l'intensité primaire qui croît subitement dès qu'un court circuit se produit. La tension primaire est réglée de telle sorte que la tension d'épreuve soit au moins triple de celle que doit normalement supporter la bobine.

On peut, au besoin, répéter le même essai après la mise en place des bobines. On emploie alors la disposition représentée par

la figure 143. L'étrier placé au-dessus de Tarmature porte la bobine primaire du transformateur.

Apres la mise en place de toutes les bobines sur Tarmature et avant de faire les liaisons au collecteur, on procède à un premier essai à la masse (fermeture du circuit par le corps même, la masse, de l'armature) ; le second essai s'effectue après Tachèvement définitif de Tarmature. On peut cependant mesurer encore l'isolement, au cours de l'application de l'enroulement, au moyen d'un galvanomètre à lecture directe qui signale immédiatement les courts circuits.

A propos du choix de la tension du courant alternatif d'épreuve à la masse, il convient d'observer que la résistance d'isolement de l'armature est plus faible à chaud qu'à froid. Une armature bien isolée doit pouvoir supporter pendant une minute les tensions ci-après indiquées :

Fig. 143.