Guild Gazette, avril

Les expéditeurs de celles-ci sont tenus de les déclarer et d'inscrire sur les colis une mention «précisant leur nature ».

La loi (art. 451) punit le capitaine et éventuellement les armateurs de bateaux à destination d'Angleterre, qui chargent de bois leur pont durant l'hiver. Elle a voulu mettre un terme aux expéditions de quantités trop considérables de marchandises peu stables et aux accidents qui en ont été les conséquences. Malheureusement, beaucoup d'armateurs tournent la loi. Ils débarquent les marchandises placées sur le pont dans un port du continent et celles des cales en Angleterre, sans s'exposer à la moindre pénalité. D'autre part, ils expédient sur le pont trop de locomotives et d'énormes machines, ce qui est fort dangereux.

La Chambre des Lords, saisie de la question, vient de rejeter un bill^ qui reparaîtra probablement quelque jour — « bill relatif au chargement des ponts durant l'hiver » ( Winter Deck Load Biliy,

Plus que toutes autres marchandises, le charbon, le coton, les grains et le pétrole sont et surtout ont été les causes de nombreux accidents en mer.

Une longue enquête, qui eut lieu en 1875, aboutit à quelques constatations importantes sur l'ignition des houilles à bord des bateaux et les moyens de la prévenir.