NOEUDS
PRESSION
VACUUM
RtVOLGTlUÜS.
C’est-à-dire une vitesse moyenne de 14'',357, qui se réduisit ensuite à 13', 419. La vitesse iel’Achilles était donc inférieure à celle du Warrior, mais sa coque immergeait trois pieds d’eau en plus.
Avec la moitié des feux, sa vitesse fut de 11 ',878.
Avec huit hommes à la barre et à pleines chaudières, le demi-cercle à tribord fut exécuté en 3‘" 25®, à bâbord en A”' 4“, la machine faisant 46 révolutions.
Ainsi que les navires cuirassés français, l'Achilles porte sur le pont une chaloupe à vapeur longue de 42' (12"’, 60), large de 11' (3™, 30); la machine et sa chaudière occupent 8' (2”’,40) sur 4' 3" (1”',275), elle est à haute pression et de la force de 3 chevaux {f. n.) pouvant travailler jusque 20 ch. V., elle a quatre cylindres, chacun de 4"[(0“,10) de diamètre et 6" (0™,15) de course. — Les hélices jumelles ont 4 branches, de 2' (0“,60) de diamètre et 3' 4'' 1/2 de pas (1“,012). — Le tirant d’eau est de 3' 6'' (1"',05) AU, 2' 2" AV (0"',65) (non-chargée) ; sous une pression de 70 liv., les hélices font de 300 à 330 révolutions à la minute et donnent une vitesse de six à sept nœuds.
L'Achilles, construit sur le chantier de l’État à Chütham, a été lancé le 24 décembre 1863; il a coûté 457,614 livr. sterl. (11,440,350 francs).
Deuxième sous-division.
l’hector.
V! Hector a été construit par M. Napeir (Clyde), le Valiant par M. Westwood (Poplar). Leurs dimensions sont les mêmes :
Longueur à la flottaison. .
— au bau . . .
Profondeur
Tirant d’eau
Tonnage. 4,123 ton.
Déplacement 6,400 ton.
Fig. 3. L'ifector {{).
Les machines, construites par M. Maudslay, sont de la force de 800 chevaux {f. n.), avec cylindres de 82'' (2”, 05) de diamètre et 4' (1"’,20) de course ; — elles sont placées à 7' (2"', 10) sous la ligne de flottaison et occupent un espace de 27' (8'", 10) en longueur; — elles ont six chaudières, représentant en regard leurs 24 fourneaux. La quille est interne ; elle forme avec les couples et les planchers des cellules imperméables ; les couples ont 10' (3“,00). ils reçoivent la contre-plaque sur laquelle s’appuie la cuirasse qui, à la batterie, est formée de 18" de teck et de plaques de 4" 1/2 (0”,112), diminuant vers les extrémités, de manière à ne présenter qu’une épaisseur réduite à l’avant et à l’arrière. Toutefois, à la grande voûte, il y a surépaisseur de métal afin de protéger le gouvernail. Les extrémités de l’armure s’étendent en couronne jusqu’à la hauteur du plancher de la batterie, de sorte que la flottaison n’est pas protégée. La cuirasse est percée à l’avant de deux embrasures pour l’action des pièces de chasse. Ces navires portent 32 pièces.
Il y a deux machines auxiliaires pour la manœuvre des pompes, communiquant avec des tuyaux placés le long des parois du navire et destinés à prévenir le développement de l’incendie à bord. — La ventilation et l’élévation des cendres se font comme sur le Wanior et YAchilles.
La grande machine est dirigée par des moyens mécani-
{i) La ligne de flottaison doit être abaissée au niveau des traits interrompus.
ques, si bien qu’il suffit d’un ou de deux. hommes pour faire mouvoir tout l’appareil. — L’hélice, système Griffith, est à deux branches, son diamètre est de 20' (6 mèt.) pour le moteur du Valiant et de 22' 6" (6™, 751) pour celui de YHector. — Les pas sont respectivement 22' 6" (O™, 75) à 27' 6" (8'", 25) et 24' {7"',20) ù 27' G" (S"’,25).
Les plaques sont de fer laminé et proviennent des usines de Scheffield (Brown), Parkgate (Beall) et Parkhead (Rigley). Un fourneau à rougir les boulets est établi dans la chambre de chauffe. Sa tuyère est en communication avec une des petites machines.
Afin de remédier au manque de revêtement, l’avant et l’arrière ont été consolidés par une forte charpente de madriers croisés s’élevant jusqu’au pont principal.
Les mâts sont de fer, et bien que ces navires ne soient pas destinés à manœuvrer comme bélier, on a rendu le beaupré très-mobile, afin que , dans un cas exceptionnel , on puisse les lancer sur un vaisseau ennemi.
V Hector a donné les résultats suivants au mille mesuré ;
TOUR
TEMPS
ÉCOULÉ
VITESSE
PRESSION
VACUUM
BÉVOUIIUHS.
SS
