Sl

La vitesse avec tous les feux étant ;

Pour le Résistance Il" 832

Pour le Defence 11 "357

Différence en moins 0 " 475

Avec la moitié de ses feux, le Résistance fila. 10 "370 et le Defence 9 " 000

. Le cercle fut accompli par le premier navire en 7“25' le diamètre étant de 300 yards (273'").

Les machines furent arrêtées en 4"

— marchèrent en avant en .... 5*

— furent renversées en 4’

Les pistons de la machine étaient animés d’une vitesse de plus de 500 pieds à. la minute ; le Résistance obéit bien au gouvernail. Le tour complet à bâbord fut fait par le

Defence en 6”30*‘

à tribord en 7“06“

On dit que ce navire gouverne moins bien que le précédent.

Première sous-division.

l’achilles.

L'Achilles est un des plus beaux navires de la marine cuirassée. C’est le seul bâtiment de fer construit sur les chantiers de l’État. Ses dimensions sont :

Longueur à la flottaison . . . 385' 9" (1 15”, 725)

Profondeur 40' {12”)

Longueur du bau 58' 3"l/2 (17”',487)

Tirant d’eau 26' 9" 1/2 (8™, 038)

Tonnage (build-mees.) . . . 6,080 tonn.

Déplacement approximatif . . 10,000 tonn.

Fig. 9. L'AchiUtt.

Les machines de 1,200 ch. {f. n.) sortent des ateliers de MM. Penn. L’avant, tracé d’abord verticalement est recourbé de manière à être en saillie sous l’eau. Ce navire devait porter quatre mâts, mais on a réduit ce nombre à trois ; il n’a pas de beaupré. On assure que cette suppression

n’a rien enlevé à ses qualités nautiques. Les mâts sont de fer ; l’expérience démontre qu’une mâture de cette espèce dure plus longtemps que celle de bois, quelle est plus légère, plus forte, meilleure conductrice de l’électricité et qu’elle peut être employée avec succès à la ventilation du navire. Quand les mâts tombent par-dessus le bord, ils s’immergent rapidement, entraînant avec eux leurs cordages : il y a ainsi des chances pour que l’hélice ne soit pas obstruée par les débris du gréement. Chaque mât est formé de trois plaques courbes de 1" 1/2 (0,037), les joints ne présentent aucune aspérité; sous chaque assemblage vertical, trois forts tirants de fer reçoivent les rivets dont les têtes affleurent la surface extérieure du métal, laquelle, de cette façon, reste parfaitement plane. Les mâts sont parallèles depuis le pied jusqu’aux jottereaux, où l’on a introduit un plateau horizontal pour porter la hune. Cette pièce facilite la réduction de la hauteur du mât depuis la partie inférieure jusqu’au chouquet.

Le grand mâtpèse 21‘ 12 qu. salongueur est de 121' 9" (36™, 525), diamètre 3' 4" (1“); le misaine pèse 15H8 qu. longueur 103'10'!(31™,15), diamètre2'8" (0™, 80) ; l’artimon pèse 8*12 qu. longueur 84' (25™, 20), diamètre 2'6" (0™,75). A partir des jottereaux, les hauteurs sont respectivement 20' (6™,00) 13' (3™,90) et 13'.

VAchiUes a deux quilles horizontales se recouvrant l’une l’autre, unies par une pièce verticale de 3'6" (1™,05) ; une sorte de tunnel de 2'6" (0"',75) règne sur toute sa longueur; il est destiné à parer aux accidents qui pourraient survenir aux fonds; de plus, commeon peuty introduire l’eau à volonté, ce dispositif permet de modifier l’assiette du navire. La section principale a été altérée, sa flèche a deux pieds de moins que celle du Warrior. En abaissant la machine et les chaudières, on diminue le roulis, lequel est encore contrebalancé par deux quilles supplémentaires , s’étendant sur toute la longueur de la carène à 12' (3™, 60) sur le flanc.

La cuirasse, composée de 336 plaques de 4'' 1/2 (0™,112) de fer laminé, s’étend sur toute la longueur de la flottaison; au centre etsur une longueur de 200' (GO"*, 00) elle se relève jusqu’au pont supérieur, de manière à couvrir 13 canons de la batterie. Des séparations revêtues avec portes à l’épreuve sont placées en travers du navire et protègent ainsi la casemate et les machines du feu d’enfilade. A la partie protégée, le bordage présente une épaisseur de 3'1" (0'",925) et comprend 14" (0“,35) pour la charpente de fer, 3/4" (0"’,018) pour la contre-plaque, 18" (0"’,45) pour le matelas de teck et 4" 1/2 (O"*, 112) pour la plaque de cuirasse.

Cette épaisseur diminue vers l’avant et l’arrière, où elle se réduit à 1' 1 1" (0"',575)de fer et de bois, les plaques ayant 2" 1/2 (0"*,051); les couples sont épais de 3' 8" (1"',10); six guirlandes horizontales s’étendent sur toute la longueur du navire, et concourent à consolider la masse avec les poutres des ponts qui ont successivement, depuis le faux pont jusqu’au pont supérieur, une épaisseur de 1' 3" (0™,375) 1' 4" (0”,40) et 12" 1/2 (0"’,312).

Les plaques ont supporté une pression hydraulique de 60‘. par pouce carré sans présenter de déchirure ; l’amirauté avait fixé l’épreuve à 22‘. dans le sens des fibres et à 19*. dans le sens transversal. D’après un journal anglais, ces plaques auraient été courbées à froid. Cependant, M. l’amiral Pâris, dans son ouvrage intitulé ; •• L'art naval à l'exposition de Londres, y> décrit la presse hydraulique qui a servi à courber les plaques préalablement chaufifées pendant plusieurs heures à une chaleur douce pour les petites courbures, et au rouge brun pour les courbures les plus fortes.

L’éperon pèse 20* ; il a été forgé au Thames Ironworks, Blackwall, il se projette sous la ligne de flottaison.

L’armement de YAchilles se compose de 50 pièces, dont 26 canons de 68 sont protégés ; le gaillard porte 2 pièces Armstrong de 110 liv., 4 canons de 12 liv. servent au débarque-

ment, il y aen outre 2 pièces lisses de 32 liv. ancien modèle.

Les sabords présentent une ouverture de 3' 8" (r°,10) en hauteur et 1' 11" (0™,575) en largeur. Les joues obliques donnent un champ de tir de 90”. Les seuillets sont à 9' 6" (2"', 85) au-dessus de la ligne de charge.

La Patrie du 21 août prétend que ce bâtiment va recevoir à l’avant un canon de 600 de fer forgé, qui sera protégé par une tourelle d’un nouveau genre, dont les plans ont été arrêtés en juillet dernier.

L’hélice, système Mangin, a quatre branches; son diamètre est de 24' 6" (7"’, .35), son pas de 25' 5" (7'", 625), il n’y a pas de puits d’hélice. La grande machine, de 1,250 ch. v., a 10 chaudières avec fourneaux en regard. Des machines auxiliaires servent à virer l’ancre, à pomper l’eau de la cale, a élever les cendres, à aider à la ventilation. Un chemin de fer transporte la houille de la soute au charbon à la chambre de chauffe.

h'AchiUes est divisé en 16 compartiments étanches.

Ce navire fit sa première croisière le 26 avril 1864, au Maplin-Sand ; il déplaçait 9,500 tonnes , son tirant d’eau était 22' 7" (6'",772) AV et 23' 9" AR (7™, 125).

Voici les résultats obtenus :

TOUR

TEMPS

ÉCOULÉ

VITESSE

en