LE CALEDONIA

C’était également un vaisseau de 90 ; il avait été mis sur chantier en 1859. L’amirauté ordonna ensuite à M. Turner (master shipwright) de le transformer en une frégate cuirassée de la classe du Royal Oak, avec une machine de 1000 ch. V.

Les dimensions sont les mêmes que celles précédemment indiquées. — Le soutien de teck (8") formant la cuirasse extérieure du navire, est fortement boulonné sur des couples de chêne anglais de 12" 1/2 (O™, 312). — Les banquières sont de teck de 8" (0”’,20) d’épaisseur. Des renforts obliques de fer ont été placés à l’intérieur du soutien, afin de résister plus fortement au choc des projectiles contre la

cuirasse. Le pont supérieur a été consolidé par un plancher de fer de 1/4" (O™, 006) rivé sur les baux (système Butterly); il est surmonté d'un plancher ordinaire de 4" (O^.IO). Les poutres de la batterie sont de chêne; elles ont 16" 1/2 (0™,412). Les panneaux des sabords sont de fer avec gonds de fonte.

Le navire est gréé en trois mâts. Les mâts majeurs sont de métal ; le misaine a 77' (23"‘, 10) au-dessus du pont et 36" (O™, 90) d’épaisseur; le perroquet de misaine 78’ (23™, 40) et 18"(0™,45). La vergue de misaine et la grande vergue ont 91' (27™,30)et22''(0™,55) de diamètre. Les embarcations comprennent deux grandes chaloupes de. 42' (12™, 60)

Un gig de 30' ( 9™, 00)

Une petite chaloupe de 16' ( 4™, 80)

Un dingy de 14 ( 4™, 20)

Les premières peuvent porter un canon Armstrong de 20 liv.

Les plaques ont été livrées par plusieurs maisons aux prix de 30 et 40 liv. sterl. la tonne. Les unes sont forgées et sortent des ateliers de MM. Brown, (Sheffield), les autres sont laminées et proviennent de chezM.Beale (Rotherham). Cette frégate possède deux tours sur le pont; elles servent d’abri au capitaine et à l’officier de quart; elles ont le même revêtement que les flancs; on peut y monter soit du pont, soit par l’écoutille de la batterie. Afin d’empêcher les courants galvaniques résultant du contact des plaques de fer et du doublage formé d’un alliage de cuivre et d’étain (composition Muntz), on a interposé, immédiatement en-dessous de la rangée inférieure du cuirassement, deux bandes de teck, de sorte que l’extrémité inférieure de l’armure est à deux pieds au-dessus du doublage. Les machines construites par Maudslay ont la force de 1000 ch. v. {f. n.) Le diam. du cylindre est de 92" (2™, 30), la course de 4' (1™20). Il y a 8 chaudières, quatre à l’avant et 4 à l’arrière et par

conséquent deux chambres de cbauffe avec 32 foyers.

L’hélice est à 4 branches, son diamètre est de 21'; le pas varie entre 20' (O^.OO) et 25' (7“50) ; on désembraie le moteur pendant la marche à la voile.

Le Caledonia a été lancé le 24 octobre 1862.

l’ocean.

L’Orra?!, commencé à Devonporten août 1860, devait être un vaisseau de ligne de 100 canons; l’amirauté ordonna sa transformation en juin 1861; il fut rasé et allongé; on modifia aussi la forme de ses extrémités. Cette frégate est semblable à celle que je viens de décrire.