LE BLACK PRINCE

Le Black Prince est semblable au Warrior, je crois donc inutile de décrire ce bâtiment ; je ferai simplement remarquer que le Black Prince, construit à Glasgow, par M. Napeir, n’a pas de poulaine ; son étrave de fer forgé est nue ; sa cuirasse pèse 300 à 400 tonnes ; il n’a pas de tour ; on lui a ajouté une machine pour virer le cabestan.

L’amirauté espérait obtenir par le Warrior et le Black Prince des navires à grande vitesse; le premier répondit assez bien à l’attente.

Afin de déterminer la vitesse d’un navire, les Anglais opèrent sur une distance mesurée, ordinairement un mille (measured mile). En faisant , parcourir au bâtiment plusieurs fois cette longueur, ils obtiennent des vitesses différentes dont la troisième moyenne est prise comme vitesse réelle. Je n’ai pas besoin de faire remarquer les nombreuses causes d’erreur qui sont attachées à ce mode d’évaluation. On opère dans une baie tranquille, avec un bâtiment neuf, des machines en parfait état, une carène propre, un charbon d’excellente qualité, tout le monde à bord est désireux d’obtenir le chiffre le plus élevé, enfin la distance à parcourir est elle-même trop courte pour que l’on puisse considérer comme vitesse normale, la vitesse de marche maintenue pendant un intervalle de six à sept minutes. J’ajouterai que je n’ai aucun renseignement sur la marche des bâtiments anglais en mer; les différents chiffres que j’énonce sont ceux donnés par les épreuves en rade.

réclamé, en 1861, un brevet pour une invention qui permet de déplacer et d'élever rapidement le moteur, à l'aide d’un système de poulies, de daviers et de coins.

et je crois que l’on peut, sans être taxé d’exagération, diminuer de 1 1/2 ou de 2 nœuds , la vitesse au mille mesuré, pour évaluer la vitesse normale qu’aurait le navire après quelques jours de navigation (1).

Quoi qu’il en soit, voici les chiffres fournis par les épreuves des mois d’octobre 1861 et août 1862.

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lArARRIOR.