FRIEDRICH
D'autre part, le Christian Horn (4.300 tonneaux gd. w.) et le Viola (1.650 tonneaux d. w.) furent attribués en remplacement d’unités torpillées au cours de la guerre, le premier à la Compagnie des Bateaux à Vapeur du Nord, le second à MM. Worms et Cie.
Ainsi que nous l’avons dit, le prix de vente des navires ci-dessus fut établi sur la base de 402 francs la tonne de cargo neuf. Pourquoi ce chiffre de 402 francs alors que la Société « Les Armateurs Français » avait déclaré, comme nous l’avons vu, subordonner ses propositions d’achat à l’acceptation, par le Comité de liquidation, du taux de 400 frs la tonne d. w. de cargo neuf ? Pour la rai-
son suivante :
Lorsque les armateurs faisant partie du Consortium indiquèrent les noms des bâtiments qu'ils se déclaraient prêts à acheter, il se produisit ce fait, facile à compren-
dre, qu’un certain nombre d’unités réclamées par eux furent également révendiquées par les armateurs non affiliés au Groupement. Si l’accord se fit rapidement pour les navires qui faisaient l’objet, de la part du Groupement, d'offres supérieures à celles des autres armateurs, 1l n’en fut pas de même pour 8 vapeurs que les armateurs non adhérents se déclaraient prêts à acquérir à un prix plus élevé que celui offert par le Consortium. Au nombre de ces vapeurs se trouvaient le Kio, l’Irma-Woermann, le Kagera et le Kribi. Les offres des armateurs non affiliés étaient respectivement de 500.000, 322.000, 2.760.250 et 1.837.500 francs, tandis que celles des adhérents au Consorfium n'étaient que de Frs : 356.400, 265.680, 2.567.288 et 1.770.600. Il en résultait une différence, pour les seuls bâtiments ex-allemands, de Frs : 459.782 et pour les 8 unités susvisées, de 980.383 fr. 20.
Que faire ? Le Consortium ayant déclaré qu'il tenait absolument à obtenir la propriété des bâtiments en question, le Sous-Secrétaire d'Etat, craignant une dissociation du Consortium, s’inclina. Mais le Comité de liquidation obtint, à titre de compensation, que l’ensemble des offres faites par le Groupement serait majoré de 2 francs par tonne d. w., majoration qui, pour tous les navires achetés par ce dernier (72), devait produire 561.614 frs. D'autre part, le Consortium consentit à abandonner au profit de l'Etat, sauf pour l’Aragonia, le droit que lui conférait la Convention du 23 novembre 1921, d’acheter un certain nombre de bâtiments, au nombre desquels figuraient, outre l’Aragonia, les vapeurs ex-ennemis Assuan, Belgrano, Coesar, Kurt-Woermann, Neidenfels, Orconera, Silesia. Ce renoncement permit à l’Etat de vendre lui-
même ces bâtiments, soit à d’autres armateurs, soit à des étrangers, à un prix tel que la différence entre les Frs : 980.383,20 indiqués plus haut et les 561.614 francs résultant de la majoration de 2 francs par t. d. w. se trouva, à peu de chose près, comblée.
Tout en donnant satisfaction aux armateurs faisant partie du Consortium, l'Etat sauvegardait donc ses propres intérêts.
Fa Restaient, sur les navires de la première catégorie, 10 navires ex-allemands qui furent vendus par l'Etat à des armateurs non adhérents au Consortium à des prix de base variant entre 400 et 571 francs la tonne de cargo neuf. C’étaient les bâtiments suivants qui devinrent la propriété des armateurs désignés ci-après :
PRIX de vente en francs
CONDITIONS de paiement
NOMS des NOMS Attributaires des Navires
Re a hs CE FAR EE Coopérative de Ca) EMMI ARP..| 633.360 8 ans de crédit
taines al LOng- 06 27 CS ALAN JEOLLANDIA| 256.250 LÉFEVRE
[RUDOLEF....| 185.000
| CieNantaise deNavi- | gation à Vapeur. .064.000 Comptant
Union Maritime de de | Rouen EUPHEMIA .| 676.2 7 ans de crédit
| GENOUD, Capitaine an Long-Cours. . IMPERATOR| 100. Comptant |
BECCARD, Capitaine au Long-Cours. . DOCTEUR
Ad.SCHMIDT| 840. 6 ans de crédit
PRIX de vente en francs
NOMS des | NOMS Attributaires. des Navires
CONDITIONS de paiement
BECCARD, Capitaine au Long-Cours.. HERCULES .| 274.500 Comptant
Cie Algérienne de
Navigation. . . .. PROCIDA . . .|1.400.000
| St Commerciale de FPE p Navigationà vapeur, NEIDENFELS! 600.000 9 ans de crédit
AUDIBERT, Capitale al LOng-
SILESIA.....l 400.000 8 ans de crédit
Jusqu'à présent, aucun réajustement de prix des navires vendus à crédit n’a été effectué.
Ainsi que nous l’avons dit, lorsque nous avons indiqué la manière dont le Comité de liquidation de la Flotte d'Etat avait fait la discrimination du tonnage ex-ennemi à vendre, il avait été convenu que 12 paquebots et paquebots mixtes seraient réservés aux lignes postales qui étaient le plus dépourvues de navires de cette catégorie. D'accord avec le Ministre des Colonies, on décida d’affecter ces bâtiments aux lignes d’Extrême-Orient et les 12 unités en question, qui étaient composées de 11 navires ex-ennemis et d’un bâtiment appartenant à l'Etat, furent vendues à la Société des Services Contractuels des Messageries Maritimes dans des conditions que nous indiquerons plus loin. Les navires ex-allemands étaient les Suivants : Buenos-Ayres (9.155 tonneaux de jauge brute), Cap Arcona (9.832 tonneaux), Cap Ortegal (7.818 ton-
neaux), Cassel (7.642 tonneaux), Freemantle (5.872 tonneaux), General (8.063 tonneaux), Lucie-Woermann (4.630 tonneaux), Prinzessin (6.387 tonneaux), Steigerwald (4.836 tonneaux), Schleswig (6.955 tonneaux) et Wachtfels (5.809 tonneaux).
Telles sont les modalités suivant lesquelles furent vendus les bâtiments ex-ennemis qui, faisant partie des navires de la Flotte d'Etat réservés à l'armement fran- Çais, avaient trouvé acquéreurs.
Ceux qui n'avaient pas été vendus furent offerts sur le marché mondial en même temps que les voiliers ex-ennemis.
Parmi les premiers, trois restèrent entre les mains d’armateurs français non adhérents au Consortium. Ce sont le Main, le Belgrano et le Batavia vendus dans les conditions indiquées ci-après :
NOMS des NOMS PRIX CONDITIONS
Attributaires | des Navires IOee de paiement en francs
À Saruos 11.250.000 1 an de crédit
1 Coopérative, SteAnonyme de
Navigation à BELGRANO .| 410.800
ape CHRISTY... | BATAVIA 1.260.000
Quant aux autres, ils furent vendus à des armateurs étrangers qui s’en rendirent propriétaires aux prix et con-
ditions de paiemént suivants :
NOMS des Attributaires
SCRUDer
Pitaluga
Arai
Arthur Capel ....
NOMS des Navires
BRASILIA..….
ORCONERA .
