La ligne de A'./<> lo un (en face de Hong-kong) à Canton

£. Les lignes françaises de pénétration au Kouang-si (Lang-son — Long-tcheou) el au ï un-nan.

0. Le prolongement éventuel de la ligne anglo-birmane de Mandalay à h un lon-ferry (en construction), au delà de ce dernier point. :',- Ouverture des 3n /. ouverture dr toutes les rivières navigables à la navigation ;) rîvii '" s ■' ' ■' navi 1 apeur dan- les pro> tnces ayant des ports à traités, c'est-à-dire, en fait, dans toutes les provinces ayant (\c^ rivière- navigables (sauf cependant le Koui-tcheou el le Hou-nan ; le Hou-nan a un port à traité futur: celui de 1 o-tcheou fou).

Cette concession, obtenue par les Anglais, est des plus importantes, car elle doit entraîner progressivement, mais fatalement, de même

galiun ;i vapeur.

i \ i non u no.N

que la construction des chemins de fer, la suppression des douât intérieures ou li kin.

J° Il faul enfin noter la naissance dune Chine industrielle. Aux <i

filatures à vapeur de suif de Chang liai, sonl venues s'ajouter dans

. . . . tricllc.

celte même ville les filatures </<■ coton, installées aussi sur quelques

autres points1, les hauts fourneaux de Han yang, la manufacture

de thé de Fou-tcheou, diverses industries à Chang-hai, etc.

Encore une fois, en présence de ces faits, on jugera si la Chambre

de commerce de Lyon et ses associées mil en un sentiment opportun

ri juste des besoins du momenl el des intérêts dont elles mil la

charge. Pour notre part, nous sommes tiers, autant que reconna

sauts, d'avoir été associés ;'i leur effort pour le bien général du pays.

Henri BRENIER ancien directeur de la Mission Lyonnaise d'explorai ci Hiiim 1 1 i.ilr en Chine.

1 Cf. ilnns la II" partie, le Rapport sur le coton et les cotonnades.

Chine indus

Miss