MOUVEMENT DES MARCHANDISES

11 convient, en premier lieu, de remarquer que les i5 millions de tonnes dont s'enorgueillit le port de Hong-kong ne donnent pas à la ville un mouvement égal à celui qui a lieu dans un port de terre ferme pour le même chiffre de tonnage. Les marchandises sont importées par des navires anglais el étrangers, exportés par des jonques chinoises ou par les vapeurs du cabotage ; et les produits apportés par ceux-ci sont réexportés par les premiers.

1 En 1897, on a délivré 160 permis, produisant n.85o dollars. On en a remboursé 3g.

2 Le chiffre des arrivées a atteint, en 1807 : a.^ôa.786.

[70 M PPORTS COM MERCI A !\

Donc, double mouvement, doubles chiffres d'entrées et de sorties, qui peuvent bien compter pour le mouvement du port, mais que l'on ne peut comparer au trafic de Londres ou de Liverpool qu'à condition d'ajouter au nombre de tonnes entrées ri sorties de ces ports par navires les milliers de tonnes transportées par les chemins de fer.

En déduisant des chiffres généraux ceux du tonnage transporté par les jonques et les vapeurs de rivière, on obtient le résultat suivant :

3.o5i entrées, jaugeant 4. 114.403 tonneaux ayanl déchargé •> 7*>< > ;).r>4 lonnes ;t.t>.r>i sorties, — 4.(197.093 — embarqué 1 .55 1 . 1 84 —

soil : jauge 8. 211. 496; tonnage transporté. . . 4 3ia.i38 tonnes Auxquelles on peut ajouter les marchandises en transit. . . . 1 6ï3.883 — et le charbon de soute prisa Hong-kong 366 060 —

Tonnages 6.3o?..o8i tonnes

Encore, ce dernier total contient-il le cabotage avec les ports chinois au nord de Canton.

Réserves sur les Le Rapport du capitaine de port donne une énumération très incomplète

labieaux dressa jes principaux articles passant par 1 Ioner-konfr. Ce tableau a été iuffé erroné |ur le service . . .

((|1 t par la Chambre de commerce de la colonie; elle a fait les observations sui-

vantes, dont communication m'a été obligeamment faite par M. Leroux :

« La Chambre de commerce considère comme absolument exacts les chiffres concernant l'opium, le charbon et le pétrole; comme se rapprochant beaucoup de la vérité ceux des os, du riz et de la farine ; comme probablement évalués trop bas ceux des bois de construction, de graines oléagineuses, des coprahs, des chanvres et des huiles. Elle croit enfin que les évaluations concernant les cafés, les cotons, les bois d'ébène. les pois et le plomb sont beaucoup trop faibles, l'importance de ces articles réunis n'étant pas inférieure à 10.000 tonnes. Elle estime que les rotins devraient représenter plusieurs milliers de tonnes, que le sel et le salpêtre représentent plusieurs milliers de tonnes, de même que le soufre, le thé et les pâtes.

m Ces erreurs d'appréciation sont presque inévitables en l'absence de tout contrôle officiel. La Chambre de commerce maintient son opinion que l'établissement de ce contrôle officiel serait nuisible aux intérêts du commerce et de la navigation de Hong-kong. »

Voici le tableau p. 171) avec rappel des observations ci-dessus1 :

1 On verra par les chiffres de 1 N ; > 7 , que mois avons ajoutés au tableau tel que l'a

reproduit M. Rabaud, i| :es réserves avaient leur raison d'être. En revanche, certains

articles relevés en i8g5 ne figurent |ilus en 1897. Nous les raisons précéder d'un point d'interrogal ion. (11. li )

lUITOI'.T sur, HONG-KONG

IMPORTATIONS I

Charbon

Opium

Pétrole en vrac . . .

Pétrole en caisses . .

Riz

Farine

Bois de construction .

(iraines oléagineuses .

Coprah

Chanvre

Huiles

Café

Colon (brut el lilé i.

Hois d'ébène.

Pois (beans). . . .

Plomb ......

Rotins

Sel

Salpêtre

Soufre

Thé

Pâtes

Bois 'le sanclal .

liois de sapan .

Sucre

Marchandises diverses

Tonnes.

Tonnes

1 ,3oo

loi .767