II.— NOTES SUR PAK-HOI ; ET LA PROVINCE DU KOUANG-SI

Ce qui nous intéresse plus spécialement au Kouang-si, c'est le mouvement du port de Pak-hoi (qui se trouve d'ailleurs dans la province de Kouang-toung, dans la petite bande qui s'étend sur les frontières du Tonkin). Nous ^étudierons dune soil en luiméme, soilcomme point de départ où d'aboutissement de Courants commerciaux, ri, dans l'obligation où nous sommes de nous limiter, nous ne dirons qu'un mol. en passant sur le Mouvement commercial de la rivière de l'Ouest.

1° Mouvement du port ouvert de Pak-hoi.

Le mouvement total de Pak-hoi se maintient depuis quelques années aux environs de / millions de Hai-kouan laels, soit, suivant les fluctuations du change, entre 15 et 11 millions de francs.

Les importations sont généralement deux fois plus importantes que 1rs pr

exportations et consistent principalement en filés de colon (5 millions de importations kilogrammes en moyenne de 1890 a 1896), en cotonnades (1 million et demi de pièces), en pétrole (pétrole de Sumatra en tète depuis l'année dernière 3.5oo.ooo litres sur fi. 400.000 litres environ), et en allumettes.

1 A ce sujet, il est intéressant de rappeler, comme nous l'avons déjà Iait(voir rapj sur le Tonkin), que le charbon tout, mois commence à trouver un certain débouché dans les verreries cantonnaises. lai i>v;i7, la Douane Impériale a contrôlé une entrée de 38.270 tonnes.

2 Pé-haien langue mandarine.

:1 Voit- aussi plus haut les Notes sur le Tonkin. voir de pénétration, II' Pénétration au Ko ua n g- si.

[96 RAPPORTS COMMERCJ A U \

A ['exportation, les produits se classent de la façon suivante, en prenant aussi des moyennes annuelles ( 1895-96), qui seules signifient quelque chose.

Indigo 3.ooo tonnes.

Peaux (1894-97) 1.370 —

Badiane 36o.ooo kilogrammes

Huile de badiane 90.000 —

A noter en outre, parmi les exportations : du sucre, des tourteaux d'arachides, du papier chinois, du cuir, du suif et un peu de camphre '. Il esta remarquer que les exportations de peaux de Pak-hoi ont atteint, en 1897, 1 7U7 tonnes, soit le i/5 environ des exportations de Han-k'éou, qui est le gros port exportateur de Chine.

Comme élémeni de comparaison, il est bon de rappeler que jusqu'à l'année dernière, où Moung-tse a gagne à son détriment, Pak-hoi a représenté, comme valeur, prés du double du commerce de Moung-tse.

Le mouvement du port (poids des marchandises transportées) atteignait, en 1896, 1 \ 0.000 tonnes et. en 1^97. 112.000 tonnes.

2° Courants commerciaux.

On peut distinguer en somme un double courant commercial, partant de Pak-hoi ou y aboutissant, et que l'on peut désigner, suivant leurs directions, sous les noms de :

a) Courant du Nord- Ouest ," — b) Courant du Nord et du Nord-Est.

Ligne de division Une ligne tirée de Pak-hoi légèrement vers le nord-ouest, dans la

direction du gros bour"' de Nan-hiounq, sur la branche inférieure de la • courants. ° ° .

rivière de 1 '< luest, et prolongée vers le nord à partir de ce point, marquerait

;iss, / bien la limite de ces deux courants, qui se confondent sur une partie de leur parcours. (Cf. Carte.)

a) Courant du Nord-Ouest. — Il se dirige principalement vers Nan-ning fou, pour être distribué au delà, de même qu'en sens inverse les marchandises convergent vers Nan-ning, pour être ensuite envoyées sur Pak-hoi. Koutcs de Pat ii m Plusieurs voies mènent de Pak-hoi à Nan-ning; deux seulement méritent ii Nan-ning d'attirer l'attention . Par on ii et 1 .a plus importante de beaucoup, du moins pour les marchandises lourdes,

esl telle qui consiste, après transbordement, au large de Pak-hoi, sur de grosses jonques de rivière, à remonter la rivière de Lien-tcheou fou ; puis, pai- des jonques plus petites, un de ses aflluents jusqu'à Ou-li. On est

1 Ce camphre vienl en réalité du sud du Koui-lcheou.

I tails ont déjà figuré dans les Notes y m- le Tonkin, voie de pénétration, mais nous croyons devoir les reproduire ici, pour plus de clarté.

Pfan-hioune

NOTI S SU K l' \ k-HOl 197

obligé ensuite de prendre pendant deux jours la route de terre jusqu'à Nanhioung par Ling-chan hien, à travers la chaîne peu élevée, qui sépare la vallée de la rivière de 1 Ouest (branche inférieure . des petits bassins mari times du Kouang-toung. Nan hioung se trouve Si 3oo lis i5o k.environ)en aval de Nan-ning fou, par la rivière, obstruée de plusieurs rapides, donl un seul sérieux d'après M. Rabaud, qui l'a remontée aux basses eaux déc. 1806 . La durée du trajet de Pak-hoi à Nan-ning par cette route varie nalurellemenl suivant l'état des eaux et le vent. On peu! compter de dix à douze jours.

La deuxième route consiste à se rendre par jonques de Pak-hoi à Kin- 2<> Par Kin-tcheon. tcheou (Yam tchao en cantonnais). De la une route de terre mène, en cinq

étapes, à Nan-ning. Il y a trois petits cols a passer. Cette roule, plus courte, niais plus chère que l'autre, à cause du trajet par terre, est prise par les marchandises légères et relativement riches. C'est également de Kin-tchéou que partent la plupart des marchandises pour Long-tcheou, par Chang-se route suivie par M. Yial).

11 est difficile de juger de l'importance exacte de ce courant. Ivin-tcheou Médiocre imporest une assez grande ville, d'après M. ^, ial, qui y a passé deux jours, (tu v lance '''' Lnngvoit des marchandises européennes dans les boutiques, critérium infaillible d'une richesse relative.

Le commerce de Long-tcheou n'a jamais dépassé de 4 à 5oo.ooo francs. depuis l'ouverture de la ville (1887), et se maintient plutôt en dessous de ce chiffre. Des 22 ports ouverts au commerce européen, avant le traité de Simonosaki, Long- tcheou occupait le dernier rang. Le vingt et unième dans l'ordre d'importance, Ouen-tcheou, dans la province du Tché-kiang, a un commerce dix fois supérieur. Des sept nouveaux ports ouverts, soit en i8<)<>. soit en 1897, le port de Sam-choui, au confluent île la rivière du Nord cl de la rivière de l'Ouest, a eu, pour le second semestre de 1897, un commerce aussi important que le commerce annuel de Long-tcheou. Cette ville risque ainsi de conserver sa situation peu enviable à la queue des ports chinois.

Quant à .\un-ning fou, elle ferait, d'après les renseignements fournis à Commerce

M. Rabaud par les commerçants de la ville, un commerce de \ millions de de Nan-ning fou. taels (environ 16 millions de francs) avec Pak-hoi seul. Ce chiffre doit comprendre le commerce local indigène, et aussi probablement, au delà de Pak-hoi, le commerce, par jonques chinoises, avec la péninsule de Leitcheou et l'île d'Hai-nan, qui n'est pas contrôlé' par les douanes impériales de Pak-hoi. Il me semblerait, comme il a semblé à M. Rabaud, exagéré, s'il ne se référait qu'aux relations avec Pak-hoi.

La ville de Nan-ning compterait de 5o à 60 000 habitants: la préfecture 1 ,5oo.ooo âmes.

Au delà de Nan-ninji', en remontant dans la direction de Pé-sé, le pays Les bords ■ J •> la est peu peuplé sur les bords du Yéou-kiang1, le s, il étanl pauvre, les suus

1 11 en est 'le même pour In région entre le V le Tso-kiang, parcourue

préfectures de Loun-gan et de Foung-hi n'ont que de 3 à 4ooo âmes chacune; el les deux districts 200.000 environ, à eux deux. A l'est delà rivière, le pays, qui n'a jamais été traversé, à noire connaissance, par des Européens, es1 également dénué de ressources. L'absence de villes administratives en est. à mon sens, une preuve indéniable; les mandarins ayant coutume de «s'installer partout où il y a quelque chose à recueillir. |.,; M; Pé-sé-tHng | ville et faubourgs) aurait 3o.ooo habitants d'après M. Hahaud,

le district entier en comprenant 3oo.ooo.

Bref, la population fournie par Pak-hoi dans l'ouest et le nord-ouest du Kouang si ne doit pas dépasser 2.5oo.ooo âmes. La province en comptant 7 millions environ, d'après les estimations raisonnables, cette proportion nous paraît vraisemblable.

Il faut ajouter la région située à l'ouest du Lien-tchéou fou, au Kouangtoung, c'est-à-dire le district de Kin-tcheou fou. Nous ne pensons pas qu'elle atteigne le demi-million au grand maximum.

Mais il faut tenir compte aussi de ce que le courant commercial que nous examinons en ce moment dessert une partie de la province de Yun-nan et de celle du Koui-tcheou.

Partie du Yun-nan Au Yun-nan. la préfecture directement atteinte par Pé-sé, celle de Kouang-nan fou, est pauvre et la population très clairsemée. M. Rabaud donne le chiffre de 70.000 habitants, dont i5 à 18.000 pour la ville ellemême Le mouvement commercial venant de Pé-sé ou y allant se prolonge au delà de cette préfecture, jusqu'à la capitale, et vers le sud-ouest dans la direction de Kai-houa, mais il diminue tous les ans au profit de Moung-tse.

Valeur approxima- H est très difficile d'estimer la valeur exacte de ce mouvement. D'après lm lle " mou- les données fournies à M. Rabaud à Pé-sé, soit par la douane (li-kin) chinoise1, soit par les marchands et le mandarin de la ville de Pé-sé, le commerce en marchandises étrangères transitant par Pé-sé ne dépasserait pas 5oo.ooo lads (environ 2 millions de francs), représentés surtout par leslilés de coton indiens, quelques colonnades, un peu de pétrole, des lampes à opium et des miroirs, etc. Une partie seulement de ce commerce est à destination du Yun-nan; le reste s'en va au Koui-tcheou, comme nous allons le voir, aussi ce chiffre de 5oo.ooo Laels nous paraît-il trop faible. A l'importation. I >'après les données fournies à la Mission lyonnaise à Yun-nan fou, le com-

merce d'importation, dans la eapital'e.de marchandises étrangères, par Pé- se, atteindrait environ 25o.ooo taels. Ce sont principalement des cotonnades. Admettons que les districts entre Pé-sé et la capitale consomment pour 5o.ooo taels de marchandises étrangères, et ce sera leur faire une bonne

par M. Vial. La ville de Kouei-chouen, el c'esl la plus importante, ne compte pas plus 1000 âmes. La préfecture 'le Tchen-gan, au nord de Kouei-chouen, inscrite en ,ses lettres dans certaines cartes, esl a peu près complètemenl abandonnée. Voir d'ailleurs, dans les Récits </<■ voyages, le chapitre v du livre III. 1 A Pé-sé, Pok-ngai (Peuh-ngai) el Ouan-té.

no n S SU l; l'A K-HOI 199

pari . Ce mouvemenl se monterai! donc en toul à 3oo.ooo taels en> iron, soil à peu près i .200.000 francs.

A L'exportation, du Yun-nan, par cette voie, vers Nan ning el Pak-hoi, A l'exportation, les douanes chinoises de Pok-ngai (ou Peuh ngai, point d'arrêt de la navi gation aux hautes eaux), Ouan-té et Pé-sé, n'accusent, par ordre d'importance, <[uc du plomb, des médecines, un pou d'opium, de cun re el du thé de Pou -eurl. L'opium non contrôlé constitue L'exportation de beaucoup la plus considérable du Yun-nan vers le Kouang-si, par les routes où L'on ne risque pas de se heurter à des li-kins, ou Le moins possible1. Etant donné que les exportations de Moung-tse ne représentent comme valeur, que la moitié environ des importations, la balance du commerce es! rétablie à peu pn exclusivement par les exportations d'opium parle Kouang-si. Ceci représente un chiffre de 7 à 800.000 11k. Ils., soit 2.800.000 à 3. 200. 000 francs à ajouter au million et demi environ auquel on peut évaluer les marchandises précé demment énumérées.

Toujours d'après M. Rabaud, de i5 à 20.000 chevaux sont contrôlésàla

douane de Pé-sé à destination du Yun nan ou en venant; plus 10 à 12.

à celle de Pok-ngai. 11 ajoute que ce chiffre lui paraît plutôt en dessous de la vérité8.

Mais les exportations vers le Yun-nan, ou les importations en provenance Mouvement entre de cette province, ne représentent pas, nous l'avons vu, tout le mouvement Pak-hoi «'' le au delà de Pé-sé, ayant Nan-ning et Pak-hoi comme points de départ ou de destination définitifs. 11 y a aussi le courant du /û/ui tchéou.

C'est le sud-ouest de cette province qui est atteint par Pé-sé. Houang ts'ao-pa, grand centre de distribution à l'ouest de la ville de Ilin-v fou, m trouve a douze jours de Pé-sé. Un autre centre important, desservi par Pésé, est la ville de Gan-chouen fou (So.ooo habitants) et son district. Deux routes y conduisent, qui se réunissent, au sud de Gan-chouen. à la douane importante de Pé-tsen. Ces routes ont été, on peut le dire, découvertes par la Mission lyonnaise ;.

La nouvelle région, ainsi desservie par Pak-hoi, peut représenter une population maxima de 1 million et demi d'âmes et un commerce d'importations étrangères, légèrement supérieur (2 millions de francs environ). Si l'on tenait compte de l'exportation de l'opium, abondant et de bonne qualité, de cette région, il faudrait doubler, et au delà, cette valeur. Les autres exportations consistent en peaux de buffles, indigo et un produit spécial désigm sous le nom de camphre dans les statistiques de l'ak hoi.

1 Sur cette question, voir le Rapport sur le Yun-nan.

'■ I lomme élément de comparaison, nous rappellerons en passant que le chiffre moyen

annuel du commerce de Moung-tse de 1893 à 1896, a atteint 2.5oo. III,. tls. (environ

m millions de francs). En 1S97, 3.45o.ooo Hk. tls.

Le nombre de chevaux, etc., contrôlés à la douane impériale de Moung-tse (entrées, sorties el transit), a été «le 139.1100 en 1896.

3 Voir le Rapport sur le Koui-lcheou et la carte du Kouang-si et du Kouang-long.

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l; A PPOR I s COMMERC1 A l \

En totalisant les différentes données que nous venons de détailler, on obtienl le tableau suivant pour ce que nous avons appelé le courant commercial du Nord-Ouest. Nous le donnons naturellement sous réserves, mais, pris dans son ensemble, il ne doit pas être loin de la vérité.

Résumé du u-

vement commercial du Nord- Oucsl

POPULATIONS DESSERVIES (approximalivement)

VALEUR APPROXIMATIVE des mouvements commerciaux