I.ÔOO.OOO
Francs 2.000.000 3. ooo. OOO 2.700.000 1 ,000 000
Y compris le mouvement de Long-tcliéou.
Non compris l'opium non contrôlé (chiffre très important;.
Y compris l'opium.
5 ooo. ooo
Ce son! ces populations, ces échanges, qu il faudrait essayer de faire
rentrer dans l'orbite commerciale du Tonkin, soit par la voie de Lang-son,
Long-tcheou, Nan-ning, soit par la voie du tleuve Rouge.
Valeur corn mer- Ces 12 millions de francs environ de commerce venant s'ajouter au transit
vers le Yun-nan par Mountr-lse, soit plus de 12 millions l'année dernière I ' arrière - pavs . ', ? . .' . ....
l0nl(j[,ojS 1 '"97 ) l"us une bonne moihe au moins du commerce par la voie birmane
qui devrait, étant donné les avantages naturels de notre voie du fleuve Rouge, nous revenir, soit en tout 3o millions de francs environ, tel est le chiffre approximatif de la valeur commerciale actuelle de Y arrière-pays tonkinois en Chine. Le commerce du Tonkin lui-même variant depuis quelques années cuire '.'>:> et 4° millions, on voit que c'est un appoint non négligeable, d'autant plus qu'avec une exploitation plus rationnelle des ressources minières du Yun-nan, par exemple, cette valeur commerciale de l 'arrière-pays tonkinois est susceptible d'une très sérieuse extension.
Nous disons que ces marchés dépendent, soit du tleuve Rouge, soit du chemin de fer de Lang-son à Long-tcheou. Nous estimons, en effet, que le Yun-nan et le Koui-tcheou, ou plutôt les parties de ces provinces énumérées plus haut dans le tableau pourraient èlre fournies aussi bien par Hai-phong — Moung-lse que par Pak-hoi — Nan-ning. Ii question du La sphère d'influence du chemin de fer de Lang-son à Long-tcheou, avec
'''' prolongement sur Nan-nine:, embrasserait les chiffres qui figurent au tableau 1 mg-son l
1 Le mouvement commercial de Moung-lse s'esl accru en une seule nnnée, de près d'un million de Ilk. Ils. Mais la valeur du Hai-kouan tael a baissé de 4 francs à 3 fr. 7:! (change moyen) < ette conversion en monnaie française esl faite pour induire un peu en erreur, au 1 ns pour les exportations.
SÛTES II. l'AK-IJOl
ci-dessus sous la rubrique Kouang-toung e< Kouang-si, snii environ 5 millions de francs d'affaires. Nous ne croyons pas que cette Ligne, partant de Lang-son el prolongée de
Van-ning sur Pesé, puisse lutter contre La route de Pak-hoi à N ing,
pour les marchandises à destination du Yun-nan et du Koui tchéou, marchandises prendraient La voie ferrée de Pé-séà Nan-ning; mais de là, pour ne pas quitter Le territoire chinois et affronter les douanes françaises, elles s'embarqueraient sur le fleuve jusqu'à Nan hioving, pour être ensuite transportées par terre jusqu'à Ou-li (voirpldS haut) el, de là, prendre de nouveau la voie d'eau jusqu'à Pak-hoi ou inversement. Dans l'état actuel des choses, c'est parlavoiedu fleuve Rouge qu'il faul essayer d'absorber, à noire profit, cette partie du courant du Nord- Ouest, ht distance </tii sépare Moung-tse des centres de distribution étant moindre que celle qui en sépare Pé-sé, ou lui étant égale.
h) Courant commercial du Nord et du Nord-Est. — Nous désignons sous Direction
ce titre le mouvement d'échanges qui, avec Pak-hoi pour point de départ. tlu courant, se dirige, — soit sur Nan-hioung (Nan-hsiang), se confondant jusqu'à celle ville avec le courant commercial précédent, mais se répandant ensuite vers le nord ou le nord-est de ce point (région de Koui-hien [Kouai-yun, en cantonnais | et de Pin-tcheou) ; — soit franchement vers le nord-est, pour atteindre Siun-tcheou, par Lien-tcheou et Yo-lin tcheou (cf. la carte) et pousser même jusqu'à Ou-tcheou fou où il se heurte au courant commercial beaucoup plus fort venant de Canton, surtout depuis l'ouverture d'Ou-tcheou fou.
Sur la rive gauche de la rivière de l'Ouest, le mouvement que nous examinons en ce moment-ci se porte, toujours en concurrence avec celui de Canton, sur le centre de distribution assez important de Lieou-tcheou fou, dans le nord-est du Kouang-si et le sud-est du Koui-tcheou (région de Tou-ehan).
Quelques mots sur la distribution de la population dans les régions desservies.
Comme on peut s'en convaincre en jetant un coup d'œil sur une carte un peu plus détaillée que celle annexée, outre Lien-tcheou fou, (Lim-tchao, en cantonnais), au nord de Pak-hoi, qui est une ville assez importante, toute la vallée de sa rivière est assez peuplée.
Dans la haute vallée, quand on a pénétré au Kouang-si, on débouche dans Le Vo-lin-tcheou le Yo-lin-tcheou, région riche et peuplée au témoignage d'un missionnaire qui l'a habitée et que confirme le critérium assez, sûr de la présence de nombreux centres administratifs (trois sous-préfectures dans les environs pies que immédiats de Yo-lin-tcheou). Toute celte région produit assez de riz pour en exporter.
Légèrement au nord-est de ce district, on trouve de nouveau une région où la population est assez abondante, c'est la vallée d'un affluent navigable de la rivière de l'Ouest qui vient aboutir à la sous-préfecture de Ten-hien, et
Distribution la population.
802 RAPPORTS COMMERCIA U X
en compte deux autres, Pé-liou et Young-hien, sur ses rives. Elle a été visitée par l'Allemand Schroeter, en 1887011 1886. C'est, avec le district voisin situé 1 1 11 peu ii l'est et dans la province de Kouang-toung) de Lo-tin tcheou, la grande région productrice de Casaia lignea, sorte inférieure de cannelle.
Koui-hien, .Si, à partir de Yo-lin tcheou, on se dirige un peu vers le nord-ouest, au
lieu d'obliquer vers le nord-est, on aboutit, à travers une région toujours assez habitée, à la ville de Koui-hien. résidence du vicaire apostolique du Kouang-si. La ville elle-même serait assez peuplée (!io à 4o.ooo âmes), niais le district est pauvre et ne compterait guère que dix fois plus d'habitants. Il v a des mines d'argent abandonnées au nord-ouest de la ville1.
La région, directement au nord de Koui-hien, a été traversée, en i88f>, par le consul anglais Bourne. Il témoigne de sa pauvreté et du peu d'importance des villes qu'on y rencontre jusqu'à la frontière du Koui-tcheou, sauf le district de Pin-tcheou. Les neuf dixièmes des terres n'étaient pas cultivées à cette époque. La population est en majorité Thai (Shans, des Anglais) qui on1 moins de besoins que les Chinois. Le seul centre commercial de quelque importance est le marché de Houai-yuen-tchen, un peu au sud de la souspréfecture de Se-ngen, encore ne faut-il pas s'exagérer son importance.
Les bords de la Les bords de la branche mère de la rivière de l'Ouest, navigable à partir de branche mère San-kio (Koui-tcheou) (par des sampans pouvant porter 1000 livres (6o4 kg.) du Si-Kiang. .( j.( ni(lllt(H. ej ),, double à la descente, et que le D' ' Deblenne et moi avons descendue au mois de mai 1897), sont peu peuplés, mais davantage pourtant que nous ne nous y attendions2, et toute cette région, mieux cultivée, punirait certainement nourrir une population beaucoup plus dense. Tchanggan-se, où commence la navigation des grandes jonques, qui peuvent porter jusqu'à 3o.ooo livres de sel (18 tonnes), est une localité importante.
I ieou Ich 1 fou. Mais la ville de beaucoup la plus considérable de toute cette région est
Licou-lcheou fou (60.000 habitants), qui dispute à Nan-ning fou la deuxième place connue centre commercial «lu Kouang-si, après Ou-tcheou fou. Il s'y vendrait par an de i5 à 20.000 balles de lilés de coton3, soit une valeur approximative de 1 million et demi à 2 millions de taels (5 millions et demi ,1 - millions de francs), plus 5 à 600.000 francs de cotonnades étrangères. Avec- l'ouverture d'Ou-tcheou fou, un commerce important en pétrole va probablement se développer.
Lieou-tcheou fou est le grand centre du commerce du bois qui descend surtout du sud-est du Koui-tcheou '. La région produit, outre du riz, du
1 Sur 1rs bords de la branche inférieure de Si-kiang, entre Koui-hien el Nan-ning, ,,,, ne rencontre que deux villes: Houng-tcheou et Vong-chuin. La première aurait ■ a ooe, habitants, la 9000 d'après M. Rabaud.
2 Von le chapitre v du li\ re lit.
3 Ce chiffre, recueilli par nous, est sensiblement égal à celui qu'indique M. Bourne dans son rapport sur la Mission de Blackburn : 1 5. 000 balles.
1 Y.iir dans les Récits de voyages le chapitre v du livre III.