LA N AT LUE

exemple pour serrer les freins. Dans les gares et notamment à l’intérieur des villes, la cloche est seule en usage.

La i hf minée des locomotives américaines est évasée par le haut ; c’est qu’elle est coilfée d’un couvercle en treillis et entourée d’une enveloppe de tôle en forme de cône renversé. Le combustible végétal que l’on emploie presque partout donne beaucoup I de flammèches qui allumeraient des incendies; le J treillis les arrête et les fait retomber dans l’enveloppe.

Enfin le mécanicien et le chauffeur sont abrités par un pavillon vitré au lieu de rester exposés aux intempéries de l’air. On a bien souvent proposé d’en faire autant en France, et les ingénieurs ont toujours prétendu que le mécanicien ne pourrait plus surveiller la voie ou la machine. Les Américains ne se sont pas aperçus qu’il y eût un tel inconvénient. Les hommes qui montent une locomotive font un rude métier ; on améliorant leur situation, on les rend au contraire pins dispos et plus capables de fournir un long travail sans fatigue ni négligence.

En somme, les locomotives des Etats-Unis diffèrent beaucoup des nôtres, comme on voit ; elles ont reçu d’ingénieux perfectionnements, dont nous pourrions faire notre profit. 11 . Blekzy.