LES NAVIRES

§ i. Les navires d'autrefois. La marine à voiles. Ses progrès pendant la première moitié du siècle. — § 2. La navigation à vapeur. Premiers essais. — § 3. Débuts de la navigation à vapeur transatlantique. — § 4. Perfectionnements apportés à la navigation à vapeur. L'hélice.

— § 5. Etat de la navigation commerciale vers 1862. Prévisions sur l'avenir de la vapeur. — § 6. Le problème du prix de la navigation à vapeur résolu par les progrès des machines marines et par rabaissement du prix de la houille. — § 7. Substitution du fer et de Tacier au bois dans les constructions maritimes. — § 8. Tendance générale à élever les dimensions des navires. Avantages des forts tonnages.

— §9. Les premiers grands navires. Le Great Eastem. — § 10. Les grands paquebots modernes. — § 11. Les grands vapeurs de charge. Statistique des grands navires du globe. — § 12. Les voiliers modernes. Situation de la marine à voiles par rapport à la marine à vapeur. — §13. Commencement d'une réaction contre Texcès des grandes dimensions et des grandes vitesses. Peut-on gagner encore quelque chose en ce double sens? — § 14. Apparition des machines à turbine. Révolution en germe dans cette découverte. — § 15. Le chauffage des chaudières marines au pétrole. — § 16. Spécialisation croissante des navires du commerce. — §17. Le problème de la sécurité des navires.

Un sociologue perspicace et profond a écrit que le xix* siècle aui-a pour caractéristique d'avoir tourné principalement vers rindustrie le génie inventif de rhumanité (1). La découverte la plus importante et la plus féconde que le dernier siècle ait appliquée, dans cet ordre d'idées, est évidemment celle du moteur à vapeur. On aperçoit, dès l'abord, sans qu'il

1) Tarde, Les transfortnaiions du droit, p. 173.