EXAMEN DE LA STATISTIQUE DU MATÉRIEL DE LA BATELLERIE
L'examen de la statistique de la navigation intérieure, recensement quinquennal de la batellerie du 12 mai 1931, permet de remarquer deux faits importants :
D'abord une tendance de plus en plus nette dans tous les pays, à la demande même de la Société des Nations, vers l’uniformisation générale des statistiques de la navigation intérieure, cela afin de rendre les statistiques des différents pays plus aisément comparables.
Ensuite, et comme déjà en 1926, le recensement de la batellerie en France a nécessité, par suite de l’extension considérable de la consommation du pétrole, une étude à part du matériel spécialement affecté au transport des liquides en vrac, c’est-à-dire les bateaux-citernes pourvus ou non de moyens de propulsion mécanique.
(4) Le ministère des Travaux publics publie deux sortes de statistiques : à) celle du matériel de la batellerie, qui est quinquennale, et qui récapitule pour chaque cours d’eau et pour l’ensemble des voies navigables le nombre et le lype des bateaux recensés; b) celle du tonnage des marchandises transporlées, qui est annuelle, qui récapitule également pour chaque cours d’eau ou section de cours d’eau et pour l’ensemble
des voies navigables les tonnages des marchandises transportées au cours de l’année.
Le recensement de 1931 a eu lieu dans la journée du 12 mai sur tout le réseau de navigation intérieure français. Afin de pouvoir y comprendre les bateaux en cours de voyage à l'étranger, on a continué à recenser aux postes frontières jusqu’au 22 juin les bateaux de cette catégorie au fur et à mesure de leur rentrée en France. Le premier recensement avait eu lieu en 1887 et les derniers en 1907, 1912, 1921 et 1926. Celui de 1931 a porté sur tous les bateaux et pour la première fois sur les tracteurs en service sur les différentes voies navigables. Les bateaux de moins de 3 tonnes n’ont pas été recensés.
De ce fait, les résultats du recensement ont été Consignés dans cinq tableaux, d’où le plan suivant de la statistique :
Premier tableau : Répartition des bateaux ordinaires Irançais et étrangers.
Deuxième tableau : Répartition des bateaux à propulsion mécanique français et étrangers.
Troisième tableau : Répartition des bateaux ordinaires spécialement affectés au transport des liquides en vrac.
Quatrième tableau : Répartition des bateaux à propulsion mécanique spécialement affectés au transport de liquides en vrac.
Cinquième tableau : Répartition des tracteurs affectés au halage mécanique des bateaux.
Nous adopterons le plan de la statistique en évitant le plus possible d’abuser des chiffres, toujours fastidieux.
$ 1. — Bateaux ordinaires.
Nombre et tonnage des bateaux recensés. — Le total des bateaux de transports recensés en 1931 (non compris les bateaux-logements, les bateaux-lavoirs, les bains, les dra-
gues, les bacs et les pontons) s'élève à 12.104 bateaux pouvant porter à pleine charge 4.058.184 tonnes de 1.000 kilogrammes.
Cet effectif se répartit ainsi :
BATEAUX EE re EE ER, Français Etrangers TOTAL eg ren. 6 —— ete - Nombre Tonnage Nombre Tonnage Nombre Tonnage Bateaux : DE = DE ES EE es De 3à 20 tonnes . 330 2.391 4 65 339: 2.456
Bateaux de canaux:
De 100 à 300 tonnes. 1.148 262.586 405 110.479 1.553 373.065 De 301 à 600 tonnes. 5.519 2.003.936 1.318 446.296 6.837 2.450.232
Chalands :
De 100 à 300 tonnes. 96 20.068 16 4.029 412 24.097 De 301 à 600 tonnes. 504 241.997 56 20.009 560 232.006 De 601 à 1.000 tonnes. 436 337.045 4 940 437 337.985 Au-dessus de 1.000 t. 229 325.209 » » 229 325.209 Bateaux d’un type spécial :
De 20à 100 tonnes. 1.174 89.459 6 430 1.180 89.889
De 101 à 3090 tonnes. 507 98.370 17 4.055 524 102.425 De 301 à 600 tonnes. 299 104.950 23 7.831 322 112.781 De 601 à 1.000 tonnes. 11 8.039 » » il 8.039
Afin de permettre une comparaison exacte entre le recensement de 1931 et celui de 1926, le tableau suivant est établi dans la forme de celui de 1926.
ANNÉE 1931 ANNÉE 4926 ER Tonnage Tonnage Bateaux maximum Bateaux maximum D | © co] à ë eo E ë = = & par catégorie. Soul S æ | 00 © So "£ pe 80 + fa 20 ën Le © © a A a 82 SA a A 20 2 œ F2 a = œ 3 ê = pr e à © © Q # TRUE 5 s 15 5 5 [A en & Au 2 x fx a À oommmmense | snccmmmme mms | meme | mms | cms | anses Bateaux de plus de 600 ton. 671| 5,6| 671.233] 16,5 668 658.631| 16,4
Bateaux de 300 à 600tonnes.| 7.719] 63.812.1795.019| 69,0! 7.796 62.712.151.620| 68.8 Bateaux de 401 à 300 tonnes | 2.480| 48,1| 499.587| 42,3] 2.155 414 ae us 416. :
Bateaux de 3 à 400 tonnes.| 4.549| 42,5 92.345| 2,2] 1.806
Les résultats du recensement de 1931, comparés avec les résultats de celui de 1926, accusent une diminution de 321 sur le nombre des bateaux, soit 2,6 p. 100, maïs on constale une augmentation de 50.464 tonnes, soit 1,2 p. 100 de leur chargement maximum.
La diminution du nombre des bateaux ordinaires affecte uniquement les bateaux français qui ont diminué de 59% unités et de 52.973 tonnes, soit par la transformation de certains bateaux ordinaires en bateaux automoteurs, soit par le non-remplacement d’unités hors d'usage. En 1926, le nombre des bateaux ordinaires était de 10.852: en 1921, 10.530, et, en 1912, 12.483.
Par contre, l'augmentation accusée dans le tonnage vient du développement des bateaux étrangers qui, de 937 en 1921, ont passé à 1.573 en 1926 et 1.846 en 1931, avec une augmentation de 103.437 tonnes.
En 1931, il y avait 8.396 bateaux de 38 m. 50 et au-dessus pouvant porter ensemble 3.466.252 tonnes contre 8.291 en 1926 avec une capacité totale de 3.379.692 tonnes, soit une augmentation d'unités de 105 et une augmentation de tonnage de 86.560 tonnes.
Par conséquent, de 1926 à 1931, l’augmentation du nombre des bateaux de 38 m. 50 et au-dessus est de 4,2 p. 100. La proportion du nombre des bateaux de se m. 50 et au-dessus est pour 1931 de 69 p. 100 contre 66 p. 100 en 1926.
En 1887, on comptait 933 bateaux de 38 m. 50 avec 342.933 tonnes;
En 19142, on comptait 8.001 bateaux de 38 m. 50 avec 2.852.285 tonnes;
En 1921, on comptait 6.529 bateaux de 38 m. 50 avec 2.297.396 tonnes.
Par là, on voit que la batellerie française emploie de plus en plus des bateaux de fort tonnage.
P,. FERRADOU, 11
K Mode de construction. — Sur 12.104 bateaux recensés,
il y en a 8.358 de pontés et 3.746 de non pontés. Les différences sur les nombres de 1926 sont les suivantes
Diminution : bateaux pontés, 204, soit 2,4 p. 100; Diminution : bateaux non pontés, 417, soit 3 p. 100.
La plupart des bateaux sont construits en bois : sur les 12.104 qui ont été recensés, 3.757 seulement sont en fer, 455 en bois et en fer et 63 en ciment armé.
En 1926, il y avait 3.087 bateaux en fer, 162 en bois et fer et 89 en ciment armé et, en 1921, il y en avait 2.082 en fer et 101 en ciment armé. La construction en fer augmente donc tandis que celle en ciment armé diminue.
