NN NN
Les services de remorquage ont une grande importance sur la Seine et sur le Rhin; néanmoins, on trouve des remorqueurs sur la Marne, sur la Meuse, sur l’Oise canalisée, sur la Saône entre Saint-Jean-de-Losne et Lyon, la Garonne maritime, la Basse-Loire, le Rhône en aval de Lyon, la Sambre et le canal de la Marne au Rhin. Quant au touage, à l'exception des services en régie établis au passage des souterrains sur certains canaux, il en existe des entreprises qui fonctionnent sur l'Yonne entre Laroche et Montereau, sur la Seine entre Paris et Conflans et sur le Rhône en aval de Lyon.
Le dénombrement des propriétaires français (particuliers et sociétés) suivant l'effectif des bateaux à propulsion mécanique français de chaque entreprise a donné les
résultats suivants :
OS
Total des Nombre de Force BATEAUX proprié- bat: aux en CV. A taires par par par à voya- Remor-
catégorie catégorie catégorie geurs Porteurs queurs Toueurs
Propriétaires = En A EE PS français pos-
sédant :
1 bateau..... 870 870 45,185 16 733 114 7 2 bateaux... 73 146 6.339 6 106 28 6 3 » 28 84 5.670 9 55 18 2 4 » 10 40 3.910 4 28 8 »
7| » : & 28 3.114 fi 14 7 »
29 » fl 29 9.167 » 41 18 »
Bateaux appartenant à des propriétaires étrangers... 298 636 42.360 8 586 39 8
Quant aux bateaux de plaisance il en a été recensé, en 1931, 46 d’une force totale de 4.012 CV contre 632 avec 10.612 CV en 1926, soit une diminution de 386 bateaux et de 6.600 CV, mais la force moyenne de chaque bateau est passée de 17 CV en 1926 à 87 CV en 1931.
$ 3. — Bateaux spécialement affectés aux transports des liquides en vrac.
La statistique entend par liquides en vrac surtout les hydro-carbures : les bateaux-citernes ont été divisés en deux catégories suivant qu'ils sont pourvus ou non de moyens de propulsion mécanique. (Nous étudierons les deux catégories dans le même paragraphe.)
