BATEAUX ORDINAIRES ET A PROPULSION MÉCANIQUE
Bateaux français Bateaux étrangers Totaux a ES ee el RE nee er ARS Force Force Force
Nombre Tonnage en CV. Nombre Tonnage en CN. Nombre Tonnage en OV.
Année 1931. 335 146.026 6.713 24 6.475 1.099 379 452.801 7.842 Année 4926. 150 66.723 1,906 7 1:859 » 137 68.582 4 096
Différence .. 205 79.303 5.617 17 4.616 1.099 222 83,919 6.716
Entre les deux recensements, le nombre des bateauxciternes a augmenté de 141 p. 100, de 122 p. 100 comme tonnage et de 613 p. 100 comme puissance motrice : leur capacité utilisable est passée de 62.398 mètres cubes à 160.700, soit une augmentation de 158 p. 100.
(5) Société générale des pétroles Jupiter, à Paris. (6) Manufacture des glaces de Saint-Gobain Chauny et Cirey.
$ 4. — Tracteurs affectés au halage mécanique des bateaux.
Depuis 1926, le halage mécanique sur berge a pris une grande extension sur les canaux à trafic élevé. Son importance est devenue comparable à celle des remorqueurs. Ces deux modes de traction combinés permettent de supprimer la traction animale sur les sections très fréquentées et de satisfaire aux exigences modernes concernant la vitesse et la régularité des transports.
On a recensé 669 tracteurs représentant une puissance totale de 9.848 CV; ils circulent sur des voies à l’écartement de 1 mètre sauf sur le canal du Rhône au Rhin, où il est réduit à O0 m. 60. Voici leur répartition par catégorie :
Tracteurs Tracteurs Puissance sur rails indépendants Nombre en CV.
CR OC Puis-ance Puissance Nombre en CV. Nombre enCV, total totale moyenne
Tracteurs électriques... 512 8.084 2 28 514 8.112 16 Tracteurs à huile lourde. 2 18 3 41 5 59 12 Tracteurs à essence... » » 148 1.655 148 16557 11 Autres catégories ...... » » 2 22 2 22 15
Totaux et moyennes... 514 8.102 155 1.146 660 0.88 15
Les tracteurs électriques constituent plus des trois quarts du nombre et les quatre cinquièmes de la puissance totale.
Suivant les diverses régions, les résultats du recensement ont été les suivants :
Tracteurs . Tracteurs sur rails indépendants Ensemble.
< TT —— enr Lt Puissance Puissance Puissance
Nombre enCV. Nombre en CV. Nombre en CV.
Voies navigables du Nord
et du Pas-de-Calais..... 230 3.576 15 778 305 4.354 Lignes de la Belgique à PATIS LRO PR en 232 3.443 13 163 245 3.606
Lignes de Paris à Strasbourg et voies naviga-
bles de l’Est,........., 51 1.072 43 184 64 1.256 Seine et canaux de la ville
défPARIS PETER » » ) 18 2 18 Voies navigables du Cen-
ÉTEINT NN sl 11 46 515 47 526 Voies navigables du Midi. » » 6 88 6 88 Voies navigables de
l'Ouest 72 PRES » » » » » »
Totaux ae re 514 8.102 155 1.746 669 9.848
bah
rer
Nous allons citer maintenant les principaux exploitants de tracteurs avec l'effectif exploité par chacun d’eux.
Sur 669 tracteurs représentant 9.948 CV, la Compagnie générale de traction sur les voies navigables en exploite (en 1931) 452 représentant 6.808 CV; la traction de l'Est à Strasbourg, 52 et 1.087 CV: la Société d’autochenilles, 49 avec 483 CV; la Compagnie Le Havre-Paris-Lyon-Marseille, 31 avec 379 CV: la Société française de halage, 22 avec 352 CV; la Traction du Centre, 19 avec 178 CV; la Traction du Nord, 11 avec 121 CV, etc.
La Compagnie générale de Traction sur les voies navigables (la C. G. T. V. N. en abrégé) exploite (en 1932) au moins 900 tracteurs, soit 90 p. 100 du total.
C'est la C. G. T. V. N. qui exploite presque tous les tracteurs de Saint-Omer à l’ancienne frontière francoallemande d'Alsace; toutefois, la Traction de l’Est fonctionne en étroite collaboration avec elle, de même la Traction de Lorraine, en voie de constitution.
La traction électrique est particulièrement coûteuse à cause de l'établissement nécessaire de la voie ferrée; la pose de la voie à l’écartement métrique en général coûte de 80.000 à 100.000 francs le kilomètre.
I y a aussi des tracteurs sur berge à moteur à explosion : ils sont, pour la plupart, munis de moteurs Latil; il y en a aussi quelques-uns à huile lourde.
Quant aux tracteurs à essence, surtout les autochenilles Citroën, ils ont été essayés sur certaines voies du Centre, mais n'ont pas donné les résultats espérés : on ne leur a pas reproché une infériorité technique quelconque, mais ils ont été trouvés trop légers pour ce genre de travail. Les moteurs, excellents pour mouvoir des automobiles, ne conviennent guère à la traction des bateaux; dans la plupart des cas, les chenilles ont été remplacées par des roues.
Enfin, pour bien fixer les idées, nous dirons que, pour la traction électrique par tracteur, le coût ne s’est élevé
en 1932 qu'au coefficient 4,20, ce qui représente une petite économie par rapport aux prix d’avant-guerre (1).
(7) Grâce à l'Office national de la navigation, nous avons pu nous procurer des renseignements (juin 1932) sur le coût de la traction.
Le coût de la traction est variable selon la difficulté de la navigation sur chaque voie considérée, selon qu'il s’agit de remonte ou de descente, selon la saison, sur les rivières notamment. Il est régi également par la loi de l’offre et de la demande. Pourtant, sur les sections dont l'exploitation de la traction est concédée par l'Etat, les cahiers des charges fixent les maxima des tarifs à observer par les concessionnaires. Voici les tarifs pratiqués actuellement sur quelques sections, à titre d'exemple :
a) Traction électrique :
Prix par kilomètre et par tonne.
de jauge de charge- de jauge de chargedu bateau ment du bateau ment à la remonte àlaremonte à la descente à la descente Canal latéral à l'Oise et — : — — —
canal de Saint-Quentin (exploitation concédée).F. 0 005 0 010 0 005 0 009
Pour un transport donné, la taxe à la jauge s'ajoute à la taxe au chargement.
Prix par kilomètre et par tonne.
de jauge de chargement à la remonte à la remonte et à la descente et à la descente Canal de l'Oise à l’Aisne et de l'Aisne — — à la Marne (Abhbécourt à Condé) (exploitation concédée).. ...... Pare F. 0 008 0 017
b) Traction à vapeur sur la Seine (Tarifs pratiqués librement en mai 1932) :
Seine de Paris à Conflans Bateaux chargés, 0 fr. 016 la tonne ile Bateaux vides, 2 fr. 30 le kilomètre.
Seine de Conflans à Paris :
Bateaux chargés, 0 fr. 035 la tonne kil.; Bateaux vides, 3 fr. 40 le kilomètre.
Seine de Conflans à Rouen :
Bateaux chargés, 0 fr. 016 la tonne kil. ; Bateaux vides, 3 francs le kilomètre.
Seine de Rouen à Conflans :
Bateaux chargés, 0 fr. 040 la tonne KES Bateaux vides, 4 fr. 25 le kilomètre,
DR T NP AT NP TN IN CR PS et PARTS VO
he ilot. À
PT
