A. — TONNES TRANSPORTÉES
Si nous examinons les statistiques publiées par le ministère des Travaux publics, nous voyons qu’en 1913, dernière année normale d'avant guerre, le réseau navigable trançais a transporté 42.038.695 tonnes.
Là-dessus, la guerre est arrivée : les plus importantes de nos voies navigables, qui se trouvent pour la plupart dans les régions qui furent envahies, ont subi de sérieuses détériorations et nos départements les plus riches ont vu leurs charbonnages arrêtés dans leur production, leurs industries et leurs usines métallurgiques réduites à néant; enfin, un très grand nombre de nos bateaux ont été pris par l’ennemi ou détruits.
Aussi, en 1921, le tonnage général transporté sur les voies navigables s’est abaissé de 42.038.695 tonnes en 1913 à 19.556.459, soit une diminution de plus de moitié par rapport à 1913; il a augmenté depuis, il est vrai, ainsi que le démontre le tableau suivant :
Tonnages (11) Tonnages à comparer des canaux d’Alsace avec ceux de 1943 Tonnages et de Lorraine Tonnage (col. 2-col. 3 Années totaux libérés du Rhin et 4) (4) (2) (3) @) (5)
191352 42.038.695 1921870 19.556.459 944.147 416 255 18.196.057 102267, 30.467.235 1.677.391 1.770.400 27.019.444 1923728 33.873.465 1.902.321 1.770.673 30.200.471 AOZASEET 36.842.708 2.140.044 2.557.852 32 ,144.812 40260 37.105 ,298 2.458.763 2.359.320 31.287.145 LOGOS 39.159.611 2.792.807 3.412.950 32.983.854 1927280 42.070.816 2.771.666 4.253.393 35.045.757 1NPiono. 48.403.927 3.444,027 5.456.223 39,503 .677 1929 50 223.252 3.204.381 5.041.540 41.977.331 1010 7e 53.297.331 3.929.937 5.855.923 43.911.471
(12) Comprenant : la Moselle, le canal des Houillères de la Sarre, le canal de la Marne au Rhin, partie alsacienne: le canal du Rhône au Rhin, partie alsacienne; le canal de la Bruche.
dati ler pig es dr dal nnie died es es tried
L'accroissement des tonnages comparables de 1913 à 1930 est inférieur à 4,5 p. 100.
Une si brusque diminution des tonnages d’après guerre et la lenteur avec laquelle ils se sont relevés démontrent combien notre batellerie a souffert de la guerre : les canaux ont souvent été systématiquement détruits et nous avons vu que le canal de l'Oise à l’Aisne n’a pu être remis en service qu’en décembre 1931.
L'examen du tableau ci-dessus montre qu’en déduisant les tonnages du Rhin et des canaux recouvrés d'Alsace et de Lorraine (ce qu'il faut toujours faire pour rendre les statistiques comparables avec celles des chemins de fer où on ne tiendra pas compte du réseau d’Alsace-Lorraine), ce n’est qu’en 1930 que la batellerie française a retrouvé son trafic d'avant guerre; il faut même ajouter que les tonnages de 1930 n’ont été obtenus que grâce à des conditions générales de navigation tout à fait favorables.
La statistique des tonnages par voies ferrées donne les chiffres suivants :
Tonnage Tonnage du réseau d’Alsace- à comparer Lorraine avec celui Années Tonnage total seul de 1943 EST ER 217.329 .419 192105. 230.977 .283 31.118.235 193.859 048 1 MOINE 260.528.733 42.135.014 218.293.719 1 PÉTER 289.463.242 39.181.224 250.282 018 LE PA TE ON 331.680 ,903 52 420.831 279.260:072 LODÉE ER 327,.776,146 50.493.108 271.283 .038 10267267 350.293.489 53.985.664 296.307.816 ADOPTE ete - 330.494.141 51.897.982 278.596.159 AIS ARR en: 350.897.589 57,368.569 293.528.990 HÉPLE RAA 376.478.096 61.495.256 314.982.840
On voit par l'examen du tableau ci-dessus que, déduction faite du réseau d’Alsace-Lorraine, la voie ferrée a dépassé dès 1922 les tonnages d'avant guerre et qu’en 1929 l’augmentation des tonnages des anciens réseaux de chemins de fer atteignait 45 p. 100 alors qu’en 1929 la voie d’eau (réseau d'avant guerre) n'avait pas encore retrouvé son trafic de 1943.
HE
