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Ainsi, l'accroissement en 1929 pour la navigation est nul (il est même un peu en régression, puisqu'on n’a que 99 p. 100 par rapport à 1913), tandis qu'il est de 56 p. 100 pour le chemin de fer (156 p. 100 au lieu de 400 p. 100).

Pourtant en 1930, année exceptionnellement favorable pour la navigation, l'accroissement n’est pour cette dernière que de 4 p. 100 (104 p. 100 au lieu de 100 p. 100).