CHEMINS DE FER

La Perse est excessivement pauvre en voies ferrées; pourtant, depuis une cinquantaine d’années, beaucoup de projets ont été formés en vue de construire des lignes de chemins de fer, dans différentes provinces persanes. Des concessions ont même été accordées à des entrepreneurs ou à des sociétés françaises, anglaises ou russes pour l’étude et la construction de voies ferrées.

La première de ces concessions fut donnée, en 1872, à un Français, le prince de Polignac; mais aucun dé ces projets n’a été réalisé et les concessionnaires ont perdu leurs droits, les travaux n'ayant pas été commencés.

Le plus important projet fut celui du « Franspersan », conçu en 1912 par une société internationale formée surtout de capitalistes français, anglais et russes. Le siège de cette société d’étude, dont le capital était de 2.500.000 francs, se trouvait à Paris. Son but était d’établir un réseau de voies ferrées qui, traversant la Perse, relierait les chemins de fer russes aux lignes britanniques des Indes. Les Russes désiraient faire passer la ligne principale par Djoulfa, Fauris, Téhéran, Ispahan, Yezd, Kerman, pour aller vers les Indes par le Baloutchistan. Les Anglais, envi- sageant la possibilité d’une invasion des Indes, par la Russie, voulaient qu’à partir de Téhéran, la ligne principale suive un