PO

Est

Ouest

Orléans (y compris la subvention de 40 millions)

Paris-Lyon-Méditerranée

Midi

Total

La charge effective de l'Etat était ainsi ramenée à 1.320 millions, et celle des Compagnies à 880 millions.

A cette dernière somme il convient d'ajouter les dépenses de matériel roulant, soit 63 millions, pour les lignes terminées, et 214 millions pour les lignes à construire.

Les Compagnies contribuaient donc aux lignes de 1883 pour un total de 1.157 millions, non compris les travaux complémentaires chiffrés chaque année dans la loi de finances.

Quant à l'Etat, il avait à payer aux Compagnies des annuités pour leurs [avances. Dans son discours du 16 novembre 1883, M. Raynal a donné une ^évaluation du développement probable de ces annuités. Elle est reproduite

1. La Compagnie du Nord prit donc complètement à son compte le total des frais des lignes neuves; quant au Paris-Lyon-Méditerranée, il n'avait aucune dette de garantie antérieure à 1883, sauf pour le réseau du Rhùne au Mont-Genis considéré comme un réseau mdépendant et auquel ne s'appliquait aucune des stipulations de 1883.