DÉPENSES DE CONSTRUCTION DÉPENSES

ET DE OBOSSES RÉPARATIONS d'eNTRETIEN

Marks. Marks.

De 181G à 1875 120.000.000 6.3.000.000

De 1876 à 188:i 69.000.000 36.000.000

Et les crédits votés depuis en Prusse :

De 1885-1886 à 1889-1890(^0 46.100.000 39.900.000

De 1890-1891 à 1895-1896 (•■') 39.400.000 58.800.000

1. Le canal Kaiser- Wilhem sert, en réalité, à la navigation maritime et n'entre pas en ligne de compte dans notre étude.

2. Sur les conditions posées en Allemagne pour les profils des canaux et les écluses, voir l'article de Kurs dans le 1°' Supplementbander Handworlerbiichs der staatswissenschaften, page 501 ; il faut observer aussi que les chiffres relatifs aux canaux français sont des minima.

3. Kurs, l. c, page 512, a calculé que les bateaux de 400 tonnes (bateaux calant l'Oise et plus) n'ont accès en Allemagne que sur 2. 274'"", 5 du réseau de navigation, mais que ceux de 300 tonnes ont accès sur 6.40T"»,7. Il met en opposition, avec ce dernier chiffre, 3.654 kilomètres de voies françaises de même nasigabilité. Mais ses données ne concordent pas avec les renseignements fournis par les statistiques officielles en France. D'après ces statistiques, la navigabilité des rivières et canaux en France est incontestablement supérieure; toutes les lignes principales du réseau peuvent donner passage aux bateaux jau géant 300 tonnes (Cf. page 590).

4. Voir Thutigkeit der preussischen Wasserbauverwaltung de 1880 à 1890 {Cenlralblati der Bauverwaltung, 1890, pages 486, 487 et 488).