FRANCE (MOUVEMENT DES .MACHINES

Parcours total des machines françaises

Parcours moyen

kilomètres

Parcours en dehors du réseau

Parcours des machines étrangères

Parcours total sur le réseau

Sur les lignes allemandes, en 1894-1895, le parcours total a été de 552.694.213 kilomètres, et en 1896-1897, de 600.001.555 kilomètres;

Hnile et grai8se.

100 litres

26 grammes

compte tenu du parcours des locomotives étrangères et du parcours des locomotives allemandes, en dehors du territoire allemand, on peut chiffrer à 34.895 kilomètres pour 1894-1895 et à 36.697 kilomètres pour 1896-1897 le parcours moyen annuel de 15.839 locomotives allemandes pour 1894-1895 et de 16.330 locomotives allemandes pour 1896-1897.

La consommation moyenne d'une locomotive française par kilomètre parcouru représentait :

Combustible.

Tous ces chiffres démontrent que le matériel roulant sur les lignes allemandes et françaises est généralement bien proportionné aux besoins du trafic.

En France, pourtant, les locomotives et les voitures de voyageurs circulent un peu plus qu'en Allemagne. Cette constatation détruit un des arguments qu'on fait valoir en faveur du rachat des lignes par l'Etat.

Le rachat, disait-on, procurera une économie, car les Compagnies privées ne peuvent exploiter économiquement : elles gaspillent beaucoup d'argent qu'épargnerait une administration unique d'Etat. Or, dans la pratique, on obtient sur le réseau d'Etat prussien les parcours suivants :

Locomotives (y compris les machines de ma

nœuvres)

Voitures à voyageurs

Wagons de grande vitesse

Wagons de petite vitesse

kilomètres

Seuls, les parcours des wagons de marchandises sont supérieurs en Prusse, mais encore faut-il noter que les statistiques françaises font un bloc de tous les véhicules de petite vitesse, tandis qu'en Prusse on ne tient compte que du parcours des wagons de marchandises proprement dits.

L'exploitation des chemins de fer nécessite un nombreux personnel composé à la fois de chefs de service, d'employés, d'ingénieurs et d'ouvriers.

Le tableau de la page 948 donne un aperçu de ce personnel pour les années 1883, 1893 à 1898; il permet donc d'en suivre le développement sous l'influence des nouvelles constructions du Grand Programme.

Ce qui frappe dans ce tableau, c'est la diminution relative du personnel dans tous les services, malgré le grand accroissement du réseau de chemins de fer depuis 1883, et cela sans compromettre la sécurité de l'exploitation.

Mais il est impossible de faire une comparaison avec le personnel du réseau allemand, car les statistiques sont faites à des points de vue tout à fait différents, et le tableau de la page 949 indique sommairement la répartition du personnel.

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