Houille Blanche, Mai- Juin

45à LA QUESTION FINANCIÈRE

Bief dé Génissiat (sans la conduite électrique) 200 millions

De Génissiat à Lyon, projet Armand (170 millions avant la guerre). Barrages avec dérivations, en y ajoutant Taménagement du lac du Bourget comme réservoir des eaux des crues. Exécution partielle 250 —

De Lyon à la mer. — Régime mixte avec barrages et dérivations dans les parties à forte pente et bief navigable dans les intervalles. A exécuter successivement. Le projet Màhl, comportant aménagement complet avec 28 barrages, estimait les dépenses à 450 millions avant la guerre. Exécution partielle ^ 600 —

Saône et canal du Rhône au Rhin^ 8«) —

Contributions éventuelles pour grandes voies de navigation affluentes * 100 —

Conduites électriques à courtes distances (Paris non compris) 80 —

Usines électro-métallurgiques et électro-chimiques • pour remploi des excédents de forces 70 —

Têtes d'eau d'irrigation avec canaux et conduite d'amenée (partie de la dépense) 50

Total général 1.430 millions

M. Maître estime qu'on peut porter ce chiffreà 4.600 millions, pour tenir compte de l'imprévu, des frais de constitutions, des fonds de roulement et des intérêts intercalaires jusqu'à la mise en recettes des premiers ouvrages.

Quelque prudentes que paraissent les évaluations de M. Maître, il est certain que l'élaboration d'un devis aussi précis que celui des Ponts-et-Chaussées s'impose avant que Ton adopte l'un quelconque des projets.

Du reste, il faut tenir compte, dans la comparaison des projets, des avantages que chacun d'eux peut présenter, ou, au contraire, ne pas présenter, pour la navigation, pour la force hydraulique et pour l'irrigation. Telle solution, qui est plus coûteuse qu'une autre, comme chiffre absolu de dépense, peut . être beaucoup plus économique si une partie importante de la dépense procure des recettes correspondantes.

Il ne faut pas oublier que les, sommes à dépenser pour la voie navigable et pour le captage de la puissance hydraulique doivent être fortement augmentées, si l'on veut faire une étude complète des dépenses totales, car il faut ajouter ce qui sera nécessaire pour l'aménagement des ports fluviaux, des ^ares d'eau, pour le raccordement aux voies ferrées et pour le transport de la force.

1. Nous attirons l'attention sur ce que M. Jean Maître introduit dans son devis ces deux éléments très importautB.

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