Saprà, n

il ne prévoyait une dépense sérieuse que pour le canal de Marseille au Rhône, actuellement en voie d'exécution; il ne prévoyait rien pour la ligne Lyon-Genève. Mais, tel qu'il était, c'était déjà fort "beau. Selon M. Marins Richard*, les itinéraires principaux seraient ainsi établis, en ajoutant au programme une^ voie Lyon-Genève-Le Rhin :

En France, \^ Marseille, Beaucaire, Cette, Toulouse, Bordeaux. 20 Marseille, Arles, Givors, Saint-Etienne, Roanne, Orléans,

Nantes, Saint-Nazaire.

3*> Marseille, Lyon, Paris, Rouen, Le Havre.

4<» Des mines de Meurthe-et-Moselle à la mer du Nord.

Versria Belg'ique.

5® Marseille, Lyon, Paris, Saint-Quentin, Mons, Anvers.

Vers la Hollande, 6** Marseille, Lyon, Nancy, La Moselle, Rotterdam.

Vers, le Rhin, T* Marseille, Lyon, Nancy, Strasbourg, Le Rhin.

Vers la Suisse, 8** Marseille, Lyon, Dôle, Mulhouse, Bàle, Constance. 9® Marseille, Lyon, Genève, Le Rhin (la dernière des voies

projetées).

A côté du projet Baudin, et se confondant parfois avec telle ou telle partie de son programme, de nombreux projets de voies navigables ont été proposés. Nous parlerons de ceux qui intéressent le Rhône directement^.

103. Voies navigables en liaison économique avec le Rhône. Canal du Midi. Projet d'amélioration. —

L'amélioration de la voie Océan- Méditerranée par le canal latéral à la Garonne et le canal Paul Riquet était prévue dans le projet Freycinet. Cette voie devait être aménagée pour recevoir des péniches de 300 tonnes, alors qu'elle n'en peut recevoir que de 180 tonnes. Le canal actuel a vu son trafic passer de 200.000 tonnes sur la branche principale,