Dont l'Union italienne de réassurance

45. Y compris les chiffres de deux compagnies ci-dessus au 30 juin 1935.

46. Non compris Nord-Gjen (en 1935, 8885-5607 : 36,9%) et Salamandra (199).

Accidents

Vie Incendie Transport et. ©

Allemasgnelolss0 4 14 49 51 51 60 22 17 1926 — ..... 2 33 48 env. 44 49 50 37 26

SUISSES ALOIS NO EE 9 4 — rt CAE ee 8 36 55 52 41 39 9 37 NC TE re 9 29 52 39 43 14 31 25

Pour en terminer avec la question de la rétrocession, nous remarquerons que la division successive du risque par la réassurance n’est pas possible d’une façon illimitée : à chaque nouvelle rétrocession, non seulement l’aliment devient plus pauvre et les chances de compensation se raréfient, mais les frais, aussi réduits soient-ils, viennent grever l'opération et enlever toute chance de profit, ce qui fixe certaines limites aux possibilités de réassurances*?.

Les sinistres. — Le réassureur, ayant calculé sa participation et son plein dans diverses catégories de risques, pour obtenir une compensation dans l’exercice, peut-il espérer aussi que dans la dimension « temps », la réassurance lui donnera des résultats satisfaisants? Autrement dit, est-ce que dans chaque branche, sur une période suffisamment longue, le rapport sinistre-prime sera normal ? C’est la dernière question que nous avons à nous poser en ce qui regarde le risque technique du réassureur.

Nous reprendrons succinctement, en les groupant par branches, et en les complétant, les résultats acquis, spécialelement pour la période 1925-1936.

On peut partir de deux points de vues différents : sinistres du réassureur relatifs à ses acceptations, ou sinistres de compagnies d'assurances relatifs à leurs cessions.

En nous servant des statistiques suédoises utilisées dans