The Review, 30 nov

pour chaque cas. Ces pleins varient avec la société; mais on peut prendre en Angleterre (où la police tous risques est le plus en usage, principalement depuis l’assurance obligatoire en 1930) pour chiffre approximatif : £ 1.000 à £ 1.500; pour limite inférieure : £ 250 et supérieure : £ 5.000. Les mêmes chiffres s’appliqueraient à peu près à la France (au pair 1928).

Sur le continent cette méthode n’est pas aussi généralisée et on continue à pratiquer l’excédent. Mais, pour se couvrir contre le risque de catastrophe, l’assureur passe un traité excess, en Calculant cette deuxième rétention sur ses pleins primitifs.

L'avantage de la méthode excess est particulièrement évident ici parce que le coût moyen du sinistre est susceptible de varier très rapidement, sans que la prime puisse s'adapter. C’est ce qui arrive quand on introduit l’assurance obligatoire de la responsabilité civile automobile dans un pays; les tribunaux accordent alors des indemnités plus larges, parce que certains qu'elles peuvent être supportées sans douleur ; ils se montrent plus sévères pour l’automobile parce que le but de la loi est avant tout d’indemniser l’accidenté non automobiliste. Il est alors très avantageux pour l’assureur d’être certain qu'il n’aura cependant pas à dépasser une somme de tant par sinistre où de tant par an, ce qui lui permet d'établir sûrement ses prévisions, en particulier ses réserves pour sinistres en suspens.

Le danger de catastrophe menace toutes les branches de l’assurance accidents et responsabilité civile. Aussi, en plus des traités de réassurance relatifs aux différentes branches, l’assureur est-il souvent amené à rechercher un traité couvrant à la fois l’individuelle, l’automobile, la R. C. générale et la collective, pour ne citer que ces différentes branches. En cas de sinistre mettant en jeu ces différents traités, il pourrait être amené à payer plusieurs pleins et il limite alors son débours par un traité excess général, limitant ses pertes à tant par événement.

Les cessions. — Sur ces bases il est normal que nous rencontrions ici une demande inférieure à celle de l'incendie ou du transport, mais en augmentation par suite de l’accroissement du risque de catastrophe (industrialisation, autos).

Cessions de réassurance dans quelques pays en % des primes brutes.

ATleMARn Tree roro 8 19 22 37 64 ANTÉRIEUR ee 19 28 29 42 39 SUISSE rire nid eee — 8,9 8,9 9 11 RUSSIE sr re Monica ocene 10 — 10 — — NOLVÉR Er Pen nee moe — — — 42 34 France ere rm ne neire — — — 10 9 DaATéMaAL Er nc —— — — LINE 2) Haras are anse Mate — — —- 33 (1925) —

LÉPR e — — — 4,9 7,5

Une mention spéciale doit être faite de l’assurance « corps automobiles » ou «tierce » ou « casco », souvent comprise dans l’assurance « tous risques » automobiles et pour laquelle les statistiques allemandes donnent depuis 1931 des chiffres séparés :

PrIMeSiDrULES nm rm 41,9 29,1 23,1 Par! 33,8 Primes cedoest are re 28,1 20,0 16,1 18,6 23,4 DT TN LT ET 66,9 68,9 70,0 72,4 69,2

En France, les pourcentages de réassurance sont les suivantes (d’après la réassurance) :

Primes (Milliers de francs)

Sociétés anonymes Brutes Cédées SE TOO PERS re ee ace 1.760 162 9;3 IRIS re 1.763 155 8,5