D’après Hollitscher, p. 16 de l’annexe statistique

52. Jusqu’en 1926 inclus, d’après Assekuranz-Jahrbuch; depuis 1927, d’après des publications de l'Office du Contrôle du Reich.

le Blanc. 12

Années Vie Incendie Transport Accident Diverses IRNe dont onmon 98,34 299,10 68,97 31,78 59,04 MR oo ane 97,00 287,11 59,60 29,81 56,73 DOTE E samen orre 90,94 264,70 44,75 27,21 45,43 LONG nrercee 93,23 268,82 57,84 20,49 52,80 TOUTES rer ce 197,9154%260;05 75,17 — 64 52,40 LOTS meme 163,1454 321,69 85,29 — 64 74,69 l'AS RE Crete 325,24 482,08 131,91 38,95 147,60 TOR OR rue 307,8654 891,20 233,43 — 64 34231 TORBE SR ere 120,36 V. Diverses 25,18 51,50 222,47 IPC Aster ro 132,64 36,59 61,35 235,54 EPS OO TRE oc EG 158,13 212,37 100,39 53 84,66 48,94 LORS ET ES ee 185,17 198,95 101,07 58 111,87 62,50

Dès 1926, la Munich avait repris le travail avec la France et en 1929, à la veille de la crise, en fêtant son 50€ anniversaire, elle constatait le retour à «une position dans l’assurance qu’elle possédait à peine avant la guerre. »

La réassurance allemande reprend sa situation internationale, mais avec des affaires de qualité inférieure. — On avait par contre à déplorer une perte de qualité55. C’est que cette reconstruction ne s’est pas faite sans sacrifices : les marchés à bon rendement classiques d’avant-guerre (Etats-Unis) étaient remplacés par une clientèle de moins bonne qualité. Pour compenser les grosses diminutions en incendie, on avait développé les acceptations en transport et en accident et dans certaines branches accessoires (crédit) dont le rendement fut peu satisfaisant. Le cas est particulièrement frappant en transport : les réassureurs allemands avaient été écartés du marché au profit de la Grande-Bretagne; lorsqu’en 1924 ils voulurent reprendre les relations, ils rencontrèrent un succès fa-