L'organisation de la circulation. es
L’étroitesse des rues d'Amiens avait provoqué la multiplication des sens uniques et des stationnements réglementés; la circulation était trop lente dans certaines rues; enfin, si la double ceinture de boulevards constituait une magnifique voie de détournement pour la circulation lourde et de gros trafic, la pénétration vers le cœur de la cité était trop difficile. é
Pour remédier à ces inconvénients, l’urbaniste envisage un élargissement des rues, à chaussée de 9 mètres pour les voies ordinaires et de onze mètres pour les voies de grande circulation. Deux voies de pénétration principales ont été“prévues, à travers l’ancien réseau de rues enchevêtrées. L’axe nord-sud part de la route de Paris, traverse la place Vogel, le pont St-Leu et se raccorde, vers le bastion sud-est de la citadelle, à la route de Doullens; draînant une grande partie de la circulation, il permet de conserver dans le centre un certain nombre de rues de moyenne dimension qui seront désormais suffisantes. L’axe est-ouest, constitue, dans le centre, lé véritable axe commercial de la ville. Il va de la gare jusqu’à la promenade de la Hotoie, en suivant à peu près l’ancien tracé de la rue des Trois-Caïlloux élargie, en traversant la place René-Goblet, la place Gambetta et en longeant l’hôtel de ville. Quelques tracés secondaires ont été percés ou améliorés. Un axe touristique, planté d’arbres, partant de la Hotoie, mène à la cathédrale en passant au pied de l’église Saint-Germain et en longeant le Bras des Tanneurs; il ouvre une vue au nord sur le cloître des Sœurs-Grises, au sud sur le Beffroi. <
Pour améliorer la circulation fluviale, un redressement du canal, ainsi que son élargissement sous les ponts sont prévus. Le faible trafic des ports, pour une grande ville comme Amiens, s'explique du fait de leurs installations rudimentaires et de leur non-raccordement à la voie ferrée. L’urbaniste projette l'installation d’un port convenable en aval de la ville, au centre de la zone industrielle prévue. Ce port sera relié au chemin de fer par un épi greffé sur le raccordement Cosserat.
La circulation ferroviaire sera améliorée par la reconstruction de la gare du Nord; les Magasins Généraux et de l’Union seront raccordés à la gare de la petite vitesse, le port à la ligne Amiens-Doullens.
