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Granville. Les installations du port tout artificiel de Cherbourg y permettent un mouvement assez important ; mais l’arrière- -pays en est réduit par suite de la situation excentrique du Cotentin.

Les fleuves ne supportent qu'une navigation insignifiante : la Dives, la Vire et ta Seulles peuvent porter de petites embarcations chargées d’engrais; les tentatives faites avant la guerre pour améliorer l’Orne, pourtant assurée d’un trafic important, n’ont pas été reprises. Les fleuves bas-normands sont surtout utiles aux transports par leurs vallées, que suivent d’excellentes routes. L’ensemble du réseau routier de Basse-Normandie est d’ailleurs très étendu et bien établi, ce qui constitue, avec le développement actuel des transports automobiles, un élément appréciable de prospérité agricole et industrielle.

Ce réseau routier a aussi contribué au développement du tourisme, et celui-ci, qu'il ait pour but les plages du Calvados et de la Manche, les collines du Mortainais, de la haute Orne ou des vaux de la Vire, ou la visite des monuments de la région, a apporté dès avant la guerre une quantité considérable de capitaux, dont une partie a vraisemblablement contr'bué à la formation de diverses industries. |

Enfin la race normande, forte et bien nourrie, fournissait à l’industrie et à l’agriculture une main-d'œuvre de bonne qualité, mais malheureusement peu abondante, et qui, sauf à Caen, à Cherbourg et dans la région de Flers, n’était pas agglomérée de façon à suflire à la demande d'ouvriers que crée une grande usine. Cest pourquoi l’arrivée de refugiés du Nord ou Belges, et de travailleurs étrangers, a été utile au développement industriel, et peut-être à l’intensification de la culture.