CHAPITRE IV VOIES DE COMMUNICATION

Chemin de fer interocéanique. - Chemin de fer panaméricain. Postes et Télégraphes.

Routes.

Isolée abandonnée à elle-même, gênée par des lois restr.c ,ves privée de voies de communication, la Province de Costa Rica n avait Tu prospérer avant le commencement du xix» siècle. Les chemins qu elirrclrtago aux ports de Suerre et de .Matina - 1' A«ue e celui de Caldera sur le Pacifique étaient pitoyables. En dehors de son cicao que vers la fin du xvir siècle, elle commença a vendre au N.caaffua et de ses mules qu'elle devait amener par terre =usqua Panama, son commerce était presque nul. Ce fut donc une des principales preocupatrns des premfers gouvernants de la ^^^-^^'^'i"'' '''^^^'ZZÏl routes existantes, d'en créer d'autres P°- f .^^^^^^^ Ud ^sp^rtr le développement que la fertilité de son sol lui donnait le droit d espérer Au lendemain de l'Indépendance le Président Juan «ora îernande. offrait des primes pour la recherche de chemins nouveaux plu, partifS^Lmen? vers l rio San Juan; Braulio CarriUo -suite tra.^. a avec ardeur à l'ouverture d'une route conduisant a -^l-"°f; {° ^^f ;''^ Alfaro construisit la route carrossable de Cartago a ?""-' «^ Jésus Jimenez commença les travaux d'une autre route carrossab e entre Cartaoo et le port de Limon, Enfin le LTéneral fomas Guard a en ! de réalser l'idéal de tous les Costariciens éclairés, un chemin de r interocéanique, et y réussit. C'est sous -n administration que furen achevées les sections de Cartago à Alajuela, ^eL"»- ^ Ca^""\^!^^^ Puntarenas à Esparta. La ligne ne fut terminée que ^""g;;^ j;^/ et pendant de nombreuses années on put voir sur les routes nationales