CO LA RÉPUBLIQUE DES SOVIETS
inense appareil bureaucratique, avec ses multiples rouages par lesquels doit passer le trust même pour la moindre de ses opérations, a créé de telles complications dans les services des expéditions et des livraisons qu'ufi produit d'un prix relativement modique coûte à Tentreprise des sommes fabuleuses.
De sorte que l'activité des « trusts d'Etat » se traduit en dernière analyse par des augmentations prodigieuses des frais généraux et des frais d'exploitation.
D'autre part, ces trusts n'ont pas pu se débarrasser des vieilles méthodes de production et n'ont pas su introduire une division du travail plus rationnelle et plus en rapport avec la technique moderne et par cela même augmenter le rendement ouvrier.
On avait commandé aux usines Oboukhow qui font partie du groupe « Gomza » des tracteurs à chenille du système américain Holt. L'enquête qui eut lieu dans ces usines au sujet de ces commandes et qui fut faite par les experts de la section métallurgique du « Soviet Central des experts » a établi les faits suivants.
Les usines se sont chargées de l'exécution intégrale des tracteurs et ont envisagé la préparation des pièces les plus petites, alors que leur outillage, adapté aux besoins de l'artillerie, ne pouvait leur permettre la fabrication en série de pièces telles que les magnétos, les fusées, etc.
La direction s'est montrée complètement indifférente au gaspillage des deniers publics et s'est fort peu souciée de ce que l'on pouvait attendre des tracteurs. Elle s'est contentée, tout simplement, de copier servilement tous les détails et les proportions du modèle américain sans songer, un seul instant, combien il eût été préférable dans de nombreux cas de rejeter les profils américains et de s'adapter aux disponibilités russes en sortiments. A cela on peut ajouter l'absence de tout plan général de fabrication, l'incohérence dans la préparation des pièces détachées et toute une série d'erreurs techniques fort graves,
La direction s'est donc montrée inférieure à sa tâche dans
l'élaboration théorique du projet d'exécution de ces commandes ; elle n'a fait guère mieux quant à la réalisation pratique de ce projet.
« Dans ces conditions, ce n'est pas à 36.000 roubles pièce que reviendra chaque tracteur ôonformément aux stipulations du contrat, mais son prix atteindra au moins 100.000 roubles et probablement bien davantage encore. »
En définitive les conclusions de l'expertise se résument ainsi : « La fabrication des tracteurs dans les usines Oboukhov peut être considérée comme un échec complet '. »
Tel est le tableau de l'activité organisatrice et technique de l'un des plus grands « trusts d'Etat » de la République des Soviets. Les résultats de la production de ce trust ne sont pas moins lamentables.
Sur 1191 entreprises métallurgiques, 614 furent nationalisées. 40.000.000 pouds de métal furent mis en 1919' à la disposition de ces entreprises. De cette quantité qui constitue à peine 30 °/o des besoins de l'industrie métallurgique du pays, une moitié seulement fut utilisée. Au lieu de 113.300.000 pouds, l'industrie métallurgique n'a pu exploiter que 20.000.000 pouds, c'est-à-dire 15 '/o de ses besoins.
Au 1®"" janvier 1920, les réserves en métaux se trouvant à la disposition du Gouvernement dès Soviets se décomposaient comme suit : métaux de grosse œuvre : 25.000.000 de pouds, petits objets : 5.000.000 de pouds, clous : 6.000.000 de pouds et divers: 3.000.000 de pouds environ.
« Ces quantités, déclarait Rvkof, ne constituent même pas le quart de ce qui est indispensable, même si l'on veut se contenter d'entretenir seulement l'existence de notre industrie métallurgique. »
Mais cette diminution des stocks en métaux ne peut pas être attribuée exclusivement à la politique des Soviets ; tandis que l'état désespéré dans lequel se trouve la production des « Goraza » est exclusivement imputable à cette politique.
L'activité du « Gomza » consiste surtout en construction
l. Izvestia du Comité central exécutif panrusse, n" 127, 1919.
de wagons et de locomotives et ceci, d'un côté parce que la construction des machines qui était peu développée en Russie est tombée très bas à l'heure actuelle, et de l'autre côté parce que la lutte contre la crise des transports exige là tension de tous les efforts vers la fabrication du matériel roulant.
En 1918-1919 fut dressé le programme suivant de construction de locomotives ' .
