Ibid., n» 9", 8 mai

Actuellement, pour les réparations d'une locomotive, il faut compter environ de cent quatre-vingt à deux cent vingt jours, alors qu'auparavant les opérations ne demandaient que quatre-vingts jours et pour les réparations moyennes, on met jusqu'à quatre-vingt-dix jours au lieu de trente comme autrefois.- De sorte que pour réparer une locomotive il fallait 2 ou 3 fois plus de temps qu'auparavant. Ainsi le tableau ci-dessous montre Técart qu'il y a entre le nombre des i locomotives mises en réparation et le chiffre de celles qui furent effectivement réparées.

Locomotives Locomotives

USINES mises en réparation réparées

en mai 1918 en février 1919

Briansk 27 9

Kolomensky ..... 43 16

Sormov . 53 16

Total 123 ir

On voit donc qu'il a fallu deux cent soixante-dix jours pour remettre en état le 1/3 seulement du matériel de traction mis en réparation.

Eu résumé, les ateliers de construction de locomotives ont réalisé en 1919 (nous tenons compte des machines réparées) à peine 40 % pour ce qui concerne le matériel de traction, 10 Vo sous le rapport des wagons et 3 «/o quant aux pièces de rechange, de ce qui a été fait en 1913.

On compte 30 % pour la construction mécanique générale, dans le domaine des machines agricoles on constate : 43 7o pour les charrues, 26 % pour les herses et 20 °/o pour les batteuses, etc. On conçoit aisément qu'avec une pareille production les disponibilités en locomotives du gouvernement soviétique diminuent à raison de 200 locomotives par mois.

Quant à l'industrie métallurgique, c'est à peine si l'on peut en faire mention.

Les usines de Pétrograd ont presque cessé d'exister. Celles de Moscou fonctionnent encore. Les établissements Sormov ne fournissent que 10 7o de leur ancienne activité.

Le groupe des usines de l'Oural est en partie arrêté, seules fonctionnent quelques fabriques qui arrivent péniblement ù réaliser les 5 "/ o de la production d'autrefois. Les ateliers de Maltzew sont incapables d'exécuter le programme considérablement réduit qu'on leur a confié. Le pourcentage des ouvriers ayant abandonné le travail atteint en moyenne 30 ° o- En janvier-mars 1919, 18 chaudières de locomobiles furent réparées, cela constitue les 46,2 °/o du programme.

Depuis 1914, la production de ces usines a baissé de la manière suivante, comparativement à Tannée 1914, En 1915 elle est tombée à 56,5 V„ en 1916, à 44,7 %, en 1917, à 35,2 o/o, en 1918, à 12,8 %, en 1919 à 7 % '.

Dans toutes les usines du groupe « Gomza » ainsi que dans toutes les autres entreprises, la discipline et le rendement du travail sont tombés bien bas. Nombreux sont les ouvriers qui s'absentent ou qui ne se présentent pas au travail. Ainsi pour le groupe « Gomza » pendant la période de janvier-février 1919, les pointages ont révélé les chiffres suivants *.

Nombre