Ecunomilcheska't'H Jizn, 2 mars 1919, 6 août

L'activité des chemins de fer dépérit graduellement et, pour assurer une circulation de marchandises réduite au strict minimum, le Gouvernement soviétisle doit recourir aux mesures les plus diverses. De temps à autre, on arrête le trafic des voyageurs et l'on établit les soi-disant « semaines de marchandises » (c'est-à-dire des périodes pendant lesquelles les marchandises seules sont admises à circuler, à l'exclusion des voyageurs) qui en réalité se transforment en mois de marchandises. Le transport des voyageurs est d'ailleurs réduit au minimum. Seuls, quelques privilégiés ont le droit de voyager en chemin de fer. Officiellement, Tautorisation de circuler en chemin de fer n'est accordée qu'aux personnes munies de certificats émanant des institutions soviétistes. En fait, nombreux sont ceux qui obtiennent cette autorisation car, dans la Russie des Soviets, comme sous l'ancien régime, les relations, les « pistons » et les pots de vin ont toujours leur efficacité.

En outre, une grosse partie de la population se trouve au service des Soviets. Néanmoins, voyager en chemin de fer dans la République des Soviets est devenu un privilège spécial.

Ainsi, le 6 juin 1919, dans Tarrondissement ferroviaire de Moscou, fut établi le règlement suivant, relatif à la répartition des billets de chemin de fer. 40 °/o des billets devaient être délivrés sur les attestations du Comité Central Exécutif, 25 °/o devaient être donnés aux membres de l'armée rouge, 10 Vo pouvaient être distribués sur l'autorisation de Soviets des représentants des ouvriers et soldats de Moscou, 5 "/g sur les certificats du Commissariat des Voies et Communications et 20 Vo aux autres voyageurs '.

Le 17 décembre 1918 fut édicté le décret supprimant les diverses classes des wagons pour les voyageurs ordinaires et, à l'heure actuelle, ceux-ci ne circulent que dans les \Yagons de 3® et 4^* classes, ou même encore dans les \^ agons à bestiaux.