Economitcheskaïa Jizn, n" 116, 30 mai

sibilité de ramplir le contrôle, pourtant indispensable, les chemins de fer se sont transformés en une entreprise qui se traduit pour l'Etat par un déficit énorme et constitue pour la population un fardeau financier accablant.

La quantité de chargements transportés par voies ferrées est tombée de 9 milliards 700 millions de pouds en 1916 à â milliards de pouds en 1918. Dans ces conditions, nonobstant la majoration des tarifs, la somme globale produite par les réseaux ferroviaires s'est accrue de 1.350,000.000 de roubles en 1916 à 1.500.000.000 de roubles en 1918.

Le bilan financier de Tadministration des chemins de fer par l'Etat, sous le régime soviétiste, comparativement à la situation financière de l'exploitation ferroviaire avant l'établissement du pouvoir des Soviets, apparaît nettement dans le tableau ci-dessous '.

BILAN DE l'exploitation

Lonjîueur des réseaux (en verstes)

1 Chargements transportés (en millions de pouds) . . .

Recettes brutes (millions de roubles)

Frais d'exploitation (en millions de roubles) ....

Traitoment des employés (en millions de roubles). . .

CJO

Frais d'exploitation par verste de réseau (en roubles)

Bénéfices nets ou délicit (en millions de roubles). . .

L'administration des chemins de fer par l'Etat, qui donnait jusqu'en 1917 un bénéfice net moyen annuel d'environ 250 millions de roubles, au lieu d'être lucrative est deve-

1. Ballelin du Commissariat des Voies el Communications, 1918, n° 5.

nue oréneuse et se manifeste par un déficit atteignant le chiffre monstrueux de 8.000.000.000 de roubles. Les frais d'exploitation ont monté de 1.210.000.000 de roubles en 1916 à 9.500.000.000 de roubles en 1918, ils ont donc augmenté de 8 fois alors que les recettes brutes correspondantes n'ont augmenté que de 11 %• En 1918, les dépenses pour le traitement des employés et le salaire des ouvriers représentent les 4/5 des frais d'exploitation et sont 12 fois plus fortes que celles de 1916. Et ces dépenses constituent précisément la raison du déficit que les chemins de fer infligent au Gouvernement soviétiste. Le transport des marchandises revient aujourd'hui à l'Etat à un prix inconnu jusqu'ici. En 1913, le transport de 1000 pouds coûtait à l'Etat 88 roubles, en 1914 : 102 roubles, en 1915 : 115 roubles, en 1916 : 135 roubles, en 1917 : 600 roubles, en 1918 : 4.750 roubles \

Tant au point de vue technique qu'au point de vue financier, les chemins de fer se trouvent donc dans une situation véritablement catastrophique.

§ 5. — Les causes de la ruine des transports.

L — L'Administration soviétiste.

Quelles sont les causes de la situation catastrophique des transports qui paralyse toute la vie économique du pavs ? Si, dans le domaine de l'industrie, la ruine a été provoquée tout particulièrement par la politique des nationalisations et des socialisations, on ne peut en dire autant en ce qui concerne les transports ferroviaires. Nous avons déjà indiqué plus haut que la question de la nationalisation des chemins de fer en Russie n'avait aucune importance, et le pouvoir soviétiste a appliqué une politique qui a été déjà mise en pratique par des gouvernements capitalistes qui n'avaient même rien de démocratique.

1. Bulletin du Commisiariat des Voies et Communications, n" 5, 1918.