CHAPITRE III

Il a été parlé, clans la partie géographique de cet ouvrage, de l’importance des ports de Galatz et de Braïla.

Ces deux ports se complètent l’un par l’autre, puisque Galatz s’occupe presque exclusivement des importations, et Braïla des exportations. C’est de ces deux villes que nous recevons le plus d’informations sur le commerce, puisque la majeure partie des échanges de la Roumanie se font par le transport sur le Danube, et sont ainsi embarqués ou débarqués à Braïla ou à Galatz.

11 sera donc intéressant d’étudier, séparément et à plusieurs reprises, le commerce des ports et le mouvement maritime du Danube.

Mouvement maritime et commercial du port de Braïla.

Navigation

En 1876, elle est représentée par 515.780 tonneaux représentant 1.881 navires, desquels nous

déduirons 1.018 schlepps, de 205. 466 tonneaux, a destination de Soulina.

Il reste 863 navires, jaugeant 310.314 tonneaux, dont 318 vapeurs et 545 voiliers.

Les « schlepps » sont de petits bateaux navigant sur le Danube d’un port à l’autre. Leur mouvement s’effectue par la propulsion du courant pour descendre, et de remorqueurs pour revenir.