CHAPITRE PREMIER
Une convention commerciale ayant été appliquée pendant le second semestre de l’année 1876, le commerce, comme on a pu le voir par les chiffres indiqués, prit de suite un essor nouveau.
La guerre vint, en 1877, interrompre presque toute exportation , le transport par le Danube étant suspendu pendant la durée des opérations militaires.
Si l’on compare le commerce extérieur de deux périodes égales, avant et après la convention, on trouve les chiffres suivants :
IMPORTATION
EXPORTATION
FRANCS
FRANCS
par lesquels on voit que les transactions internationales ont augmenté considérablement par suite de la convention.
Voici, du reste, le tableau pour les années 1877-1880 :
IMPORTATION
EXPORTATION
FRANCS
FRANCS
La circulation sur le Danube reprend après la guerre, et la France accroît le nombre de ses navires :
En 1878, 43 navires français jaugeant 33.318 tonneaux.
En 1879, 49 navires français jaugeant 37.221 tonneaux.
En 1880, 58 navires français jaugeant 45.091 tonneaux.
La navigation a été moins active en 1880 qu en 1879; l’épouvantable hiver dont chacun se souvient lit que le Danube resta fermé par les glaces jusqu’à la fin de mars, occasionnant ainsi un retard de près de trois semaines pour la reprise des affaires.
L’augmentation du nombre des bateaux que nous avons envoyés est due à la création, par la
Compagnie Fraissinet, d’une ligne bi-mensuelle entre Marseille et Braïla, ligne appelée à un grand développement et qui porte au troisième rang notre marine commerciale dans les eaux du Danube.
L’exportation des céréales , qui avait été de 2.640.187 quarters en 1879, est tombée à 1.215.416 quarters en 1880. Par suite des mauvaises récoltes de 1879, le maïs avait manqué.
