kilog

On remarque que l’importation française diminue tandis que l’importation autrichienne et allemande progresse chaque année. Il en est de même pour l’exportation. Ce ralentissement de nos affaires est du aux tarifs directs des chemins de fer, à la suppression du port franc, et, comme nous l’avons signale, au peu d’énergie déployée en France pour lutter contre la concurrence étrangère.

Les navires français continuent leurs courses sur le Danube. Une quarantaine, établie à Constantinople en 1884, a diminué de 31 le nombre des bateaux français ayant touché à Galatz.

La compagnie Fraissinet organise, au moyen de six vapeurs, un service hebdomadaire, tandis que les Messageries maritimes n’ont plus que deux services par mois.

Ces Compagnies ont chargé :

a l’importation a l’exportation

En 1383 21.075.353 kilôg. 58.494.468 kilog.

En 1884 22.644.097 — 49.369.268 —

De Soulina à Brada, on a constaté le passage :

En 1883 de 1.444 navires, jaugeant 831 .486 tonneaux. En 1884 1.178 — — 697.666 —

soit, en faveurdc 1884,266 navires, jaugeant 133.820 tonneaux.

Les vapeurs appartiennent à l’Angleterre (422), à r Autriche-Hongrie (83), à la France (51), à la Grèce (50\ etc.

La Turquie envoie 290 voiliers, la Grèce 169.