LIVRE IV, DES ÉDIFICES MILITAIRES, i6y

5ont ordinairement construits comme celui qui est représente sur la PL XXI. Mais de quelque façon que soit dispose l'assemblage de la p^ ^^^^ charpente, on les élëye aussi haut que la navigation le demande. Quant a leur largeur, elle doit être proportionnée à la grandeur des routes. On les élève sur plusieurs palées, composées d'une où deux files de pieux , et Ton a soin de faire une de leurs travées assez large, pour que les plus grands bateaux puissent y passer librement.

Le nombre des pieux qui compose chaque palée est réglé par la lar-> g-eur du pont, et Ton observe qu'ils aient environ 3 pieds de distance par en bas, qu'on réduit en haut à un pied et demi, ou à ^ pieds pour chaque vide d'entrevous^ parce qu'ainsi on forme une manière d'em* pattement qui résiste mieux aux efforts de l'eau , que si tous les pieux étaient perpendiculaires.

Quand on ne fait les travées que d'une file de pieux seulement, cela ne doit se pratiquer qu'aux ponts qui servent à traverser de petites rivières ; car, pour ceux qui sont sur des rivières fort larges , et dont le courant est rapide, les palees doivent être faites de deux ou trois rangs de files de pieux bien çoeffés, liernés et moisés, avec des contre* fiches à deux rangs , pour les entretenir comme dans ta planche XXIL Pl.XXII.

La plupart de ces* palees sont pour l'ordinaire contregardées du côté d'amont par un avant-bec de pilotage en forme de brise*glace , qu'on revêt de planches par-dehors , depuis les plus basses eaux de la rivière jusqu'aux plus hautes des inondations, afin que lorsque le courant charrie des glaces et des arbres , les uns et les autres aient moins de prise sur le corps des palées , et qu'ils ne fassent que glisser.

Il peut arriver qu'en voulant planter des pieux pour former une palée , on rencontre du roc dans le lit de la rivière , positivement dans l'endroit où l'on en veut enfoncer. Si l'on n'a pu faire des bâtardeaux et des épuisements, en sorte qu'il reste 5 ou 6 pieds d'eau, on sera sans doute embarrassé dans un pareil cas, puisqu'il n'est pas possible que des hommes tout couverts d'eau puissent faire un trou de 3 ou 4 pieds dans le roc. Pour surmonter une pareille difficulté, il faut faire deux tonneaux ouverts parles deux bouts ^ dont l'un ait 9 pieds de diamètre^ et l'autre 5, et que ces deux tonneaux soient de 2 pieds plus élevés que la profondeur de l'eau. On placera le plus grapd dans la rivière à l'endroit où l'on veut percer, de manière que le roc se trouve

dans le milieu du tonoeau ; ensuite on enfoncera les dawres de quelques pouces dans le lit de la ririèrei^ et Ton chargera lé dessus du tonneau de fiçon que le courant ne l'ébranlé point. Après Ton mettra le petit tonneau dans lé. milieu du grand , et ron remplira de tarre glaise l'espace qui est entre deux, que l'on battra avec la demoiselk^ pour qu'elle fisisse un bon massif. Enfin on videra l'eau qui sera dans le petit tonneau, et l'on y introduira un ounier, qui fera le trou qu'on s'était propose (i). '

Mais pour revenir a notre pont de charpente de la pla&che XXI, je crois qu'il est inutile de m'étendre sur l'assemblage des pièces dont il est composé, le rapporterai seulement les dimensions de chacune, les plans, profils.et élévations, donneront l'intelligence du reste.

Les moises sont de xlifférentes longueurs, et de 8 à 9 pouces de grosseur. -^'i

Les chapeaux sont de 6 toises de longueur chacun, et de 18 à !èo pouces de grosseur, v

Les semelles au-dessus des diapeaux ont chacune 16. pieds de ion* geur et i5 pouces ^de grosseur.

Les liens sous les semelles ont chacun 6 pieds de long sur 10 à la pouces de grosseur.

Les poutrelles de^ travées du pont qui ne sont pas dans le grand courant, ont 6 toises 4 pieds de longi^eur sur i4 à i5 pouces de grosseur, et celles du grand courant ont 7 toises 4 pieds et demi sur i5 à 16 pouces de grosseur.

Le plancher du pont a 5 toises 5 pieds de largeur sur S pouces d'épaisseur.

Le redoublement du plandier entre les deux banquettes a 3 toises de largeur sur a pouces d'épaisseur.

Les seuilles des banquettes sont de toute b longueur du pont et de 10 pouces de grosseur.

Les soliveaux des banquettes ont 6 pieds de long sur 8 pouces de grosseur.

(i) On trouvera dans le Traité de là construction, lîv. III et IV, tous les détails ion peut désirer sur la dbposition des ponts de charpente, et sur leurs procédés Bxécutioti (N).

LÎxy.WPi. È^ junte SÛ3

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