L.v Shiise

«cailloux roulés; elles descendent vers le lit des rivières, en forme de caps arrrrondis, qui correspondent presque toujours à un sinus à bord escarpé qui forme « la rive opposée, n

Ces caps de terrains de transport sont très nombreux dans le bassin de la Seine, surtout dans la vallée même du fleuve, qui, on le sait, est extrêmement sinueuse dans la traversée des terrains tertiaires et de la Normandie.

En amont de Paris, ces sinuosités sont moins nombreuses, « De Paris àMoret, tr ajoutent Guvier et Brongniard, la Seine, étant beaucoup moins sinueuse, présente tr aussi beaucoup moins de ces plaines d'atterrissement. v

Cependant on peut en citer encore un grand nombre, notamment les tournants de Samoreau , de Fontaine-le-Port, de Chartrette, de Melun, de Boissette, de Boissise, de Saint-Fargeau-sur-Seine, de Morsang, de Corbeil; dans tous ces tournants, les terrains de transport sont au pied du coteau convexe, surtout à l'aval du sommet de la convexité, et le fleuve moderne serre de près le coteau concave. Cette position du petit fleuve moderne indique la partie du lit du grand cours d'eau de l'âge de pierre où se portait la force du courant. Les terrains de transport, étant toujours au pied du coteau opposé, n'ont pu être remaniés depuis cette époque ancienne; quand la vallée est rectiligne, comme elle l'est entre Corbeil et le confluent de l'Orge , le fleuve se tient habituellement à peu près au milieu de la vallée, et le terrain de transport se trouve réparti presque également sur les deux rives.

Mais il arrive aussi quelquefois, dans ces parties rectilignes, que le cours d'eau décrit de nombreuses sinuosités sans loi apparente: ainsi, dans la grande plaine qui s'étend du confluent de l'Orge à Paris, les tournants de la vallée sont peu prononcés et ont été sans influence sur le régime du fleuve, qui divague au milieu de cette vaste plage de terrain de transport. Cependant on voit encore très nettement que le cap d'Ablon a rejeté le courant vers Villeneuve-Saint-Georges.

Dans la traversée de Paris, et en aval jusqu'à Rouen, les tournants deviennent très nombreux, et la loi formulée ci-dessus se vérifie sans exception.

C'est ce qui ressort du tableau suivant:

INDICATION des

LOCALITES.

POSITION