De Berne à Lausanne ('Fet;e^^. Chemin de fer d'Oron

Jusqu'à Fribourg en 1 à U/é h- pour 3 fr. 50, 2 fr. 45, 1 fr. 75 c. ; jusqu'à Chexbres -Vevey en 3 à 31/2 h. pour 9 fr. , 6 fr. 30, 4 fr. 50 c. ; jusqu'à Lausanne en 31/4 à 4 h. pour 10 fr. 25, 7 fr. 30, 5 fr. 15 c. ; jusqu'à Genève en 51/2 à 6I/2 h. — Pour aller directement de Fribourg à Vevey, quitter le chemin de fer à Chexbres et prendre l'omnibus pour Vevey, qui part après l'arrivée de chaque convoi (1 fr., bagages 20 c). Le détour par Lausanne fait perdre du temps, souvent on est forcé de s'arrêter longtemps dans cette ville. A Lausanne, correspondance plusieurs fois par jour avec Genève par le chem. de fer de l'ouest (R. 50) ^ point de correspondance pour la plupart des trains dans la direction de Vevey-Bex (Sion). — Les voitures du chemin de fer sont construites d'après le système américain.

La ligne d'Oron traverse jusqu'à Chexbres une contrée fertile entrecoupée par une foule de tranchées dans le roc '-, à g. on voit peu à peu (léAler les Alpes depuis TOberland Bernois jusqu'à la rive sud du Léman \ malheureusement les hauteurs avancées en interceptent presque continuellement la vue. De Chexbres à Lausanne, contrée incomparablement belle, et telle qu'on ne la rencontre sur aucune autre ligne suisse.

Prendre place à g. sur tout le chemin. A Berne le convoi sort d'abord à reculons de la gare vers l'Est, pour s'avancer ensuite à l'ouest.

Bientôt après le départ, on a une courte échappée à g. sur les A.lpes bernoises et sur la chaîne des montagnes de la Simme et de la Sarine, parmi lesquelle-s on distingue surtout le Brenlaire (2355 m.) et le Foliérant (2344 m.); plus à dr. le Moléson; à g., en deçà des Alpes bernoises, la pyramide du Nîesen (p. 103). Mais bientôt la forêt vient masquer la vue. La première station est Bumplitz. Prairies uniformes jusqu'à la station de Thœrishaus; la voie s'abaisse (nouvelle échappée rapide sur les montagnes à g.) et passe la Singine, frontière de Berne et de Fribourg. La stat. suivante est Flamatt.

De Flamatt à Laupen, diligence 2 fois par jour en IV4 heure, pour 75 c, par Nèueneck (Bser ou Poste). Laupen, petite ville au pied du Bramberg^ au confluent d« la Singine et de la Sarine^ est célèbre dans l'histoire de la Suisse par la victoire remportée le 21 juin 1339 par les Bernois, commandés par Rodolphe d'Enoch (p. 96), sur les habitants de

ouroe aans

I, que suit ^

^. Près de \

le con'voi (

FRIB0UR6. ^L Route. 163

Fribourg et la noblesse réunie de rUechtland, de TArgovie, de la Savoie et de la Haate-Bourgogne. Tous les cinq ans on célèbre encori} Tannîversaire de cette victoire. On a élevé en 1S29 un monament commémoratif •or le champ de bataille, le Bramberg, à 1/4 1. N. de la grande route de Keueneck à Laupen. Près de là, sur une autre hauteur, un obélisque, érigé en 1866, rappelle la mémoire d^une victoire remportée en cet endroit par les Bernois sur les Français, en 1798.

Derrière Flamatt la voie s'engage sur une grande courbe dans un -tunnel; puis à g. la valMe verdoyante du Taffema^ que suit la chaussée. Un nouveau tunnel en avant de Sehmiticn. Dûdingenj où Von a encore à g. la vue des Alpes, passe une vallée sur un viaduc élevé. Paysage insignifiant jusqu'à \ U stat. de BalliiwyL Le train s'engage sur le *pont de la Sarine^ C aussi remarquable pour sa longueur (386 m.) que pour sa hauteur i (élévation des rails au-dessus du niveau de la rivière, 78 m.). Lh > treillis de fer dont se compose le pont est supporté par six ( piles de fer reposant sur des fondements en maçonnerie; les deux f plus élevées ont 68 m. Jusqu'au treillis (la maçonnerie 26 m.). Le fer employé à cette construction pèse 60,000 quintaux. Audessous de la voie se trouve le passage pour le public. a.JLmC' Fribourg. •Hôtel de Zsehringen, près /lu pont, belle vue de la Af\- <^^5 ^ terrasse, ch.^fr., U. V2, U^t MIIUI ij^j et i 6 h.M » 6 h. 4*., déj. U/.j, » \^ ' V U4 s. 1 fr. (danMa salle à manger, un bon portrait du père Girifrd, de l'ordre ^)Y*' « * I de 8t- François, célèbre par ses écrits sur Téducation , 1 1850 à Fribourg, V ' v. p. 164). *Hôtel de Fribourg, dans la ville haute. *Hôtel des ' ' Merciers, près de l'église St-l?icolas, cb. 2, déj. ll/2« d. à midi 1/2 et 5 h. 4 &., s. V2 fr- Près de la gare: Campagne Beauregard, penaion depuis 3 fr. — Brasserie^ dans la ville basse, près des casernes. — Omnibus pour la ville basse, 50 c.

Fribourg (622 m.), chef-lieu du canton du même nom et de l'ancien Uechtland (Fribourg dans l'Cechtland, en opposition à Fribourg en Brisgau), fut fondé en 1175 par Berthold de Z»hrin-' gen (p. 96) sur un rocher avancé baigné de tous côtés par la Sarine, site analogue à celui de Berne. La ville compte 10,507 hab. (1700 prot.), qui pour la plupart parlent le français. Fribourg est situé sur la limite des langues; on parle encore l'allemand dans la ville basse.

Du chemin de fer, on n'aperçoit ni la situation superbe de la ville, ni les deux ponts suspendus s mais quelques heures suffisent pour les voir. La promenade suivante (d'll/2 h. environ) suffira à cet effet : de la gare au Collège des Jésuites, puis à travers la ville et passer le grand pont suspendu, monter à dr. la chaussée jusqu'au pont de Ootteron (p. 164), le traverser et suivre les sinuosités de la route jusqu'au groupe de maisons nommé Bourguilîon (le sentier, qui raccourcit considérablement, est, il est vrai, défendu sous peine d'une amende de 6fr., les étrangers peuvent néanmoins y passer sans risque de désagréments). ^ En suivant la route près du crucifix à g. jusqu'à la i'^ courbe, on atteint à dr., près du chemin, un point de vue superbe sur les sinuosités de la Sarine et sur le Moléson. De là on redescend la route jusqu'à la chapelle de Lorette, oh l'on jouit d'un beau coup d'œil sur la ville. On descend plus bas encore par des escaliers à l'arsenal, oii l'on prend à g., pour passer le pont de pierre de la Sarine, et remonter à l'hôtel de ville. Pour voir le pont du chemin de fer, on se rend à la station de BaUiswyl et l'on revient à Fribourg à pied par le pont en I/2 h.

Le grand *pont saipendn, livré en 1834 à la circulation, a, d'une culée à l'autre, une longueur de 266 mètres et est

164 Route 4L FRIBOURG. De Berne

élevé de 51 m. au-dessus de la Sarine. Le tablier est supporté par quatre câbles, composés chacun de 1056 fils de 40(hm. de long; ils ne forment qu'un seul arc renversé et pénètrent profondément dans les puits d'amarre, où ils sont assujettis par 128 ancres. Avant la construction de ce pont, il fallait une heure pour descendre jusqu'à la Sarine et remonter de l'autre côté; maintenant les voitures traversent le pont en 2 min.

Un peu plus au S. se trouve un autre pont analogue, construit en 1840; c'est le pont de Gotteron, jeté sur la profonde vallée du même nom, dans laquelle différentes usines sont mises en mouvement par un ruisseau qui rejoint la Sarine. Ce pont a 227 m. de long et 93 d'élévation, et il a ceci de remarquable, que les fils sont immédiatement assujettis dans un rocher de grès, ce qui a épargné les frais d'une culée.

La belle église gothique de *St-Nicola8 (1285 — 1500), nouvellement réparée, sert de cathédrale épiscopale; la tour, haute de 86 m., date de 1452. Le portail est orné de bas-reliefs remarquables. L'inscription dit: Protegam hanc urbem et aalvabo eam propter me et propter Nicolaum servum meum,

L"'*orgue, run des plus remarquables de TEurope, a 67 registre^ et 7800 tuyaux, dont quelques-uns ont 10 m. de haut. Il a été construit par Aloys 3Ioser (f 183»), dont le buste a été placé en 1852 au-dessous de l'orgue à dr. L^organiste en joue tous les jours de 8 à 9 h. du soir, le samedi et la veille des fêtes à IV2 l*- de Taprès-midi. Le prix, 12 fr., donne entrée à 12 pers. ; chaque personne de plus paie 1 fr. On peut également entendre ce superbe instrument aux mêmes conditions à toute autre heure dont on conviendra avec M*" Torganiste. Dans ce but il se forme presque chaque jour une société parmi les hôtes des hôtels i on choisira de préférence Theure du soir, à cause de Timpression plus grande qu"'elle produit. L'intérieur de l'église n'a d'intéressant que d'anciennes stalles sculptées et un tableau moderne de De&chtnanden^ St^-Anne et St^- Marie, à dr. dans la deuxième chapelle latérale. Les trois fenêtres du chœur sont ornées de vitraux peints modernes : St-Nicolas et d'autres Saints. Une table avec une figure adossée au pilier S., à l'entrée du chœur, rappelle le père Canmui (f 1597), le premier Jésuite allemand, renommé par ses écrits théologiques et dernièrement canonisé.

L'hôtel dn gouvernement, sur l'emplacement du château des ducs de Zœhringen, est un bâtiment assez insignifiant, de même que l'hôtel de ville; près de ces édifices se trouve un ancien tilleul de 4 m. de circonférence, dont les branches à demi desséchées sont étayées par des piliers de pierre. La tradition rapporte qu'un jeune Fribourgeois, qui avait assisté à la bataille de Morat, courut tout d'une haleine du champ de bataille à Fribourg pour apporter â ses compatriotes la nouvelle de la victoire, et qu'il tomba mort d'épuisement, après avoir prononcé le mot: victoire. On planta aussitôt en terre une branche de tilleul qu'il tenait à la main: cette branche est le tilleul qui existe encore. Près de la place plantée d'arbres à côté du tilleul, se trouve la statue du Père Grégoire Girard (né à Fribourg le 17 sept. 1765, mort le 6 mars 1850, v. p. 163). Cette statue, érigée en 1860,

h ÎMUsanne, ROMONT. 4f. Rmtte, 165

est en bronze et repose sur an pi<(dfstal de marbre gris clair avec de longues inscriptions.

Une interminable s^rie de marcbe<i conduit di^ Tbôtel de ville à la ville basse et à la rivière; le pavrf de la rue Ornnde'fonia'me sert de toit aux maisons du Conri-chemin, T/arcbe au-dessus de la nie est un aqueduc destina à conduire Teau dan» les quartiers inférieurs en cas d'incendie.

Le collège dei Jéinitei, autrefois très-fréquent^, dissous en 1847, fut fondé en 1584 dans le voisinage de la porte de Morat par le père Canisius (v. p. 164) et reconstitué en 1818. Situés dans la partie supérieure de le ville, ses vastes bâtiments frappent de loin le regard.

UEiinilage de St^- Madeleine^ à II/4 1. en aval au bord de la Sarine, encore bien au delà du pont du chemin de fer (p. 163), est composé d'une cellule et d'une chapelle taillées dans le roc; il ne mérite pas sa réputation et ne vaut guère la peine d'être visité.

Au-delà de Fribourg on a continuellement, % g. du cbemin de fer, la vue des montagnes de la Simme et de Fribourg, surtout du Moléson. A g. la Singine aux rives abruptes et le beau pont où passe la cbaussée. Paysage monotone entre Matran^ Neyrutf Coitens, Chenens et Villaz-St- Pierre; derrière ce village, à g., les versants fertiles et peuplés du Oibloux (1203 m.). En deçà de Romoni, à g., le couvent de La- Fille- Dieu entouré de murailles. Au fond, les montagnes de la rive Sud du Léman.

BomoBt (775 m.) (Cerf; Couronne; Croix Blanche), cbef-lieu du district, est situé sur une colline au bord de la Glane ^ et entouré de murs et de tours. Le vieux château, fondé au 10® siècle par les rois de Bourgogne, est habité par le bailli.

Embranchement deRomont à Bulle (p. 159) en 45 m., principalement intéressant pour les voyageurs qui veulent se rendre au Moléson, et ceux qui désirent faire la course décrite route 40. Les stations intermédiaires sont Vuistemens^ Sales, Vaulruz (p. 160). Prix : 1 fr. 65, 1 fr. 25 c.

Derrière Romont, jolie vue: Mont-Blanc et Dent du Midi; à g. la Dent de Jaman et le Moléson. Jusqu'à Chexbres (p. i66) on voit de temps à autre à g. et en avant les montagnes depuis le Moléson jusqu'à la Dent de Jaman, et les montagnes de la Savoie avec la Dent du Midi à g. Stat. de Sivirier; en deçà de Vauderens, un tunnel. La voie reste sur la hauteur; à dr., à ses pieds, jolie vue sur les collines fertiles qui la séparent du Jura. Au premier plan, à dr. sur une hauteur, la jolie petite ville de

Bne (708 m.) (Maison de Ville; Fleur de Lys), avec un vieux château entouré de murs crénelés. Au fond de la vallée on voit couler la Broyé, qui se jette plus loin dans le lac de Morat qu'elle relie à celui de Neuchâtel. Près d'Oron-le-Châtelet la voie tra-

166 Route 4L GHEXBRES.

▼erse le rocher que surmonte le château et aa sud duquel se trouve la station; Oron- la- Ville est à dr., au fond. Le chemin de fer descend ensuite, traverse un torrent sur un joli pont, et arrive à Palésieux (Granges). Les montagnes (Moléson et Dent de Jaman) se rapprochent. Chexbres (v. ci-dessous) est la stat. pour Vevey.

Au sortir d'un tunnel, on voit s'ouvrir une ♦♦vne surprenante sur le Léman et ses montagnes, depuis les Pléiades et la Dent de Jaman au-dessus de Vevey (cette ville reste cachée), sur la vallée du Rhône et les montagnes savoisiennes jusqu'au Jura; en bas, une foule de villages et de vignobles. Nouveau tunnel en deçà de Grand- Vaux. On aperçoit Lutry, PuUy et Ouchy au bord du lac; au-dessus, à dr., Lausanne. Encore un tunnel, puis un viaduc. Passé La Conversion (Lutry), on franchit la vallée de la PaudHe sur un grand viaduc à 9 arches; à g., dans le fond, le viaduc en fer à 3 arches de la ligne de l'ouest. Au delà d'un dernier tunnel, notre ligne vient rejoindre celle de l'Ouest, dans la gare de laquelle elle aboutit. Lausanne, v. p. 194.

De Lausanne à Genève ou dans la vallée du Rhône, par le chemin de fer de l'Ouest ou le bateau à vapeur, v. R. 50. Omnibus V. p. 194.

De ChezbreB à Veyejr.