DISPOSITIONS GÉNÉRALES DES ASCENSEURS ET ESCALIERS

^ 1. — Dispositions nouvelles.

En vue d’aujjimeiilcr pour ri^x|)osiliou de 1900 le uoiulire des voyageurs moulés aux dilTéreules plaies-formes, la Société de la Tour décida de luodiüer complèlemeul le systèim* des asccuscmrs accédant au [treiuier et au deuxième étage.

Les transformations sont les suivantes :

1° Service du premier et du deuxième êtufje. — Les deux ascenseurs du système Houx, Comhaluzier et Lej)aj)e sont reui|)lacés, aux [tiliers Ivst et Ouest, par deux ascenseurs à grande puissance, constiaiits par la Compagnie de Livcs-Lille j)Our le service du premier et du deuxième étage.

Ces ascenseurs [)ermettent, avec arrêt au jiremier, d’effectuer 10 voyages h l’heure, en élevant 100 personnes par voyage, dont la moitié peut eflectuer directement le voyage à la deuxième [)latc-forme et l’autre moitié s’arrêter au premier pour launonter à la deuxième plate-forme à un voyage suivant; c’est-à-dire <pie, si les cabines étaient toujours pleines, le nornl)re des vovageurs montés au (h'iixième pai’ les deux ascenseurs

s(M“ait de 2.000 à l’heure avec ou sans arrêt, et la recette maxima |)ai‘ heure avec h‘ tarif normal de 3 /)■ s’élèverait à 6.000 /'/•.

fin outre, l’ascenseur Otis installé dans le pilier Nord ne fait plus

LA TOl’U LIl'FKI. EN 11)00

(jiie le service du sol au |ireniier. Il est transformé de manière qu’à sa nouvelle vitesse il puisse elîeetuer 14 voyages à l’heure à raison de 80 voyageurs, ce qui permet de transporter par heure 14x80=1.120 personnes, lesquelles, au tarif de i fr de l’Exposition de 1900, donnent lieu à une recette maxima de 1.120 ft\

Le chiffre de la recette maxima par heure pour les trois ascenseurs est donc au total de 6.000 -(- i . 1 20= 7. 1 20 fr.

,\vec les anciens ascenseurs, et le tarif de 1889, la recette par heure' était :

An !"'■ ('“liigo. Ascons(Mii's Coml)nln/.ior . . . .\ii 2” .\sceiiS(Mir Olis dirccl . . . .

Ascenseur (Uis du i" au 2'".

i.8o(» à 2 /')• = d.Ooo fr

r)()<> 1 /r= "kk)

Total. . . 5. 2', O fr

L’augmentation [>ar heure de la recette maxima est donc de 7.120 — 5 .240= 1 .880 />•, soit 36 J). 100.

Ces chilTres sont la mesure de l’augmentation du rendement possible d(‘s nouveaux ascenseurs pour le premier et le deuxième étage.

L’ascenseur du [lilier Sud est supprimé et à sa place est installé un large escalier servant à ('ITectuer les descentes du premier au sol; les deux escaliers existant aux |)iles Est et Ouest sont uniijuement affectés à la montée, et ce service est ainsi doublé relativement à ce ipii existait en 1889. En outre, tes quatre petits escaliers en hélice, allant du premier au dc'uxième et dont l’usage était fort incommode, sont remplacés par un large escalier unique situé dans la pile Sud en prolongement de l’escalier nouveau.

Contre nos prévisions et malgré une réduction de tarif de moitié, le rendement de ces escaliers a été jteu important et ce n’était que par certains dimanches (ju’ils étaient un peu fréquentés.

2" Service du deuxième au troisième étage. — L’ascenseur vertical n’a pas re<;u de modilications essentielles. On s’est contenté, pour le service courant de la journée, de le munir d’une ini[)ériale découverte pouvant recevoir 39 personnes. La cabine elle-même ne reçoit plus (|ue .’)() personnes, soit en tout tlo; c’était c<‘ nombre (h* voyageurs (pii était parfois admis pendant l’h^xposition de 18)89, mais avec un emjiilcment très inconfortable et donnant lieu à de grandes lenteiws pour l’entrée et la