oo

q..5oo

q.5oo

Diamètre 1) des galets de roulement de la cabine ()5o mm

— (l des axes de ces galets 70

Rapport -j^ 0,107 environ.

Coeflicient de rrottement des axes dans les boîtes à graisse 0,08

— de roulement des galets o,oo.‘l

— total dont il faut atVectn- la composante normale, pour avoir la résistance passive due au roulement 0,107 X n,o8 -|- o,oo3

= 0,01 loti, soit 0,012

Coefficient dont nous estimons (ju’oii doit all'ectcr la chanje de la cabine pour tenir compte de la résistance provoijuée jiar le mécanisme tle n'dressement. (Ce coefficient est nul pour la cabine vide, laquelle est en complet équilibre sur ses axes de rotation.). . . . 0,00“»

l'in tenant compte tle ces coefficients, les efforts développés par le véhicule à la montée ou ii la descente, indépendamment du poids des cûbles, sont les suivants : ’

Effort à la montée.

I Rez-dcl chaussée.

Cabine j T’’

pleine, j étage.

étage.

! Rez-dechaussée, ('.abine j i"’

I vide, i étage.

étage.

i3/,.oo -)- (j.55o X 0,012 -|- 7.000 X 0,00.0 = 1,3. (>oo kg i.ô..3oo -f- <’). 180 X 0,012 -|- 7.000 X o,oo.">= 1 5.4 10 iC). 100 -|- .3.500 X t),oi2 -j- 7.000 X o,oo5 i().i8o 7.7.50 -}- 5. 5oo X 0,01 - 7.820

' Rez-de- ) ,

chaussée \ v>o — (q.noo X 0,012 -}- 7.000 X o,oo5)= i3.3oo

Effort à la descente.

Cabine i 1' ])leine. j étage.

étage,

Rez-de-

i5..3oo — (().i8o X 0,012 -|- 7.000 X o,o(j5)= ib.igo iCi.ioo — (3..5()o X 0,012 7.000 X o,oo5)= 16.020

Cabine

chaussée. '