URNITURE DE CAISSES D'AUTOMOBILES FERMÉES

lenswns :

Longueur extérieure de la caisse 6J0 m.

Longueur totale de la voiture hors tampons . . . 8,54 —

Largeur au niveau du plancher 1,98 --

Largeur extrême 2,28 —

Hauteur intérieure au centre 2,00 —

Hauteur extérieure, du dessous des brancards à la ) ^ . partie supérieure du support de trôlet ) '

'tes. — Portes jumelles doubles de 3i,5 mm. d'épaisseur, suspendues sur

êtres. — 7 fenêtres de chaque côté et 2 k chaque bout, avec linteaux

es.

tes- formes. — Plates-formes de i,22 m. de longueur, avec entrée et lepied de chaque côté, bordées par une balustrade en tôle d*acier n® 16 5 m. de hauteur.

ssis. — Brancards en chêne de 9,5 x 15 cm. d*équarrissage, doublés sur ice extérieure d*un plat en acier de 12,5 mm. ; traverses extrêmes en de 15 X 9,5 cm. ; traverse médiane en chêne de 9 x 9,5 cm. ; tra- \ intermédiaires de 9 X 9,5 cm.

charpente devra être très soignée ; tous les tenons et mortaises seront \ à la céruse avant d*être mis en place et les assemblages consolidés par rants en fer.

ncher. — Le plancher, qui devra être muni de trappes pour la visite des 1rs, sera formé de frises de pitchpin de 2,2 x 8 cm. d'équarrissage, ées sur leurs deux faces et fixées au châssis par des vis ; il sera garni )ute sa longueur (sauf un espace de 0,05 m. à chaque extrémité pour er le balayage) d*un lattis de frêne également maintenu en place par is.

ippes. — Les trappes de visite devront s'adapter au type de moteur qui

sera spécifié ; leur encadrement sera en frêne de 2,5 x 7,5 cobu d'équarrissagc, assemblé à tenon et mortaise et chevillé.

Carcasse, — Poteaux corniers de 11,5 cm. d*épaisseur, poteaux moDtiits de 5,5 cm. avec cambrure de 15 cm. ; ceinture intermédiaire de 3,5 x 11 cm.;ociAture supérieure de 4,5 x 7 cm. ; semelle inférieure dulanterneau de 4,5 x 3,5 cm.

Toute la carcasse sera en frêne blanc bien sec, sans aubier ni gerçures. Tous les assemblages seront peints à la céruse et chevillés. Les moDtaDts seront assemblés à tenon et mortaise avec les brancards ; Tépaulement da tenon sera encastré de 6 mm. dans le brancard et maintenu en place parno étrier.

Les panneaux concaves seront renforcés intérieurement par 4 nervures en frêne dur de i,5 x 4,5 cm. placées dans rintervalle des montants; cesnerrures seront assembleurs à tenon et mortaise avec le brancard et solidement vissées sur la ceinture inférieure. Les nervures des panneaux convexes auront les mêmes dimensions et seront assemblées à tenon et mortaise avec les ceintures inférieure et intermédiaire, et fixées en place par des chevilles.

La ceinture intermédiaire sera rainée pour recevoir les panneaux, qui ne devront être cloués que sur leur bord supérieur. Les ceintures des cloisons de tête seront assemblées à queue d'hironde avec les poteaux, sans Taide de coins dont remploi est absolument proscrit. Tous les panneaux devront avoir été chauffés avant leur mise en place et seront collés sur les poteaux, les nervures et les ceintures ; ils ne seront cloués qu'au droit des poteaux ; ils seront doublés d'une toile forte également collée et enduite de plusieurs couches de peinture minérale.

Les tirants seront en fer rond de 19 mm., dissimulés sous les banquettes, et s'étendront sur toute la longueur de la voiture.

Toiture. — La partie centrale du toit sera surélevée en forme de lanlerneau à 8 châssis mobiles de chaque côté et 2 châssis dormants à chaque cxlrèmilé, régnant sur toute la longueur. Le toit sera renforcé par des courbes en acier de 16 X 25 mm. placées de manière à supporter le poids du trôlet et terminées par des T fixés aux ceintures supérieures par des vis à bois.

Les voliges du toit auront au moins 13 mm. d'épaisseur; elles seront peintes à la céruse et, après masticage de tous les trous et joints, recouvertes de toile de coton forte apprêtée à la céruse et peinte à 3 couches.

Fia fond. — Le revêtement du plafond sera en érable blanc décoré et verni.

Support de trôlet. — Le support de trôlet devra s'adapter au type de IrOlel qui sera spécifié ; ses membrures seront posées à bain de céruse.

Auvents. — Les auvents des plates-formes seront démontables, avec cadre en chêne, courbes en Irène et frises en peuplier de 1 x 6,5 cm., assemblées à languette et rainure et recouvertes de toile forte enduite comme le reste du toit.

Colonnettes. — Les auvents seront supportés par 2 colonnettcs en fer, terminées par des portées coniques traversant la traverse frontale et les longerons de plate-forme.

Une main-courante en bronze surmontera la balustrade.

Marchepieds. — Les marchepieds seront formés de supports en fonte malléable, avec marches en chêne et contremarches en tôle perforée.

Freins. — A l'extrémité de chaque plate-forme il y aura un arbre à mani- ?elle de 28.5 mm. de diamètre à sa partie supérieure et 35 mm. à sa partie inférieure, muni d'une manivelle à rochet en bronze de 0,30 m. de longueur.

Grilles d'entrée, — Chaque entrée sera pourvue d'une grille à charnière pouvant se rabattre contre la caisse.

Tampons de choc. — Tampons de choc en fer cornière supporté par des consoles.

Alielages. — Attelages automatiques système van Dorn.

Boites à sable. — Deux boites à sable avec agitateur seront disposées dans deux angles diagonalement opposés de la voiture; elles seront commandées par des leviers aboutissant aux plates-formes.

Gongs et sonneries. — Il y aura sous chaque plate-forme un gong de 0,30 m., avec bouton au pied du mécanicien. Un timbre plus petit sera placé sous chaque auvent, avec une corde de commande en cuir rond de 9,5 mm. assez longue pour atteindre le rebord extérieur de l'auvent.

Garnitures extérieures. — Toutes les garnitures extérieures seront en bronze de la meilleure qualité, conformes au modèle, polies et fixées en place au moyen de vis en bronze.

Lampes. — Deux lampes à pétrole seront placées dans deux angles diagonalement opposés de la caisse.

Fini intérieur. — Toutes les parties vues à Tinté rieur de la voiture, y compris les portes, moulures, etc., seront en frises de cerisier.

Les feuilles de placage de plafond devront être peintes par derrière avant i'étre mises en place.

Les deux mains-courantes de plafond seront en cerisier, avec montures en )ronze, et pourvues chacune de iO courroies à main.

Toutes les boiseries intérieures seront d'un dessin artistique et flxées en ïlace par des vis en bronze à tête fraisée, conformes au modèle.

Les banquettes seront formées de lames en cerisier (de 1,5 x 3 cm. pour le iicge et 1 X 3 cm. pour le dossier), assemblées à languette et rainure et recourertes de moquette.

Le dessous des banquettes sera fermé par des panneaux verticaux démonables pourvus d'une porte centrale à charnières et d'écrans en toile de cuivre )Our les radiateurs électriques.

Toutes les moulures seront en cerisier plein ; l'ensemble de la décoration ntérieure devra être extrêmement soigné.

Châssis vitrés. — Les châssis vitrés seront en verre double monté dans une |[arniture de feutre ; des tampons de caoutchouc empêcheront toute vibration les ch&ssis lorsqu'ils seront abaissés.

Jalousies, — Toutes les fenêtres seront munies de jalousies avec c cerisier et lames en érable.

Glaces, — Il y aura à chaque extrémité de la voiture, au-dessus des f deux glaces biseautées montées dans des cadres en cerisier.

Peinture, — Toutes les parties peintes recevront d'abord une coi céruse, puis un ponçage et un masticage soignés, ensuite 3 à 5 cou( peinture et enfin une couche de vernis.

Les circuits de trôlet et d'éclairage devront être mis en place avam cution de la peinture. Les lampes électriques seront au nombre de 5j à l'intérieur et 1 sur chaque plate-forme.

Conditions générales cT exécution, — Toutes les matières employées < être delà meilleure qualité et mises en œuvre suivant toutes les règles

Les ceintures et brancards seront d'une seule pièce. Les tenons s'ajuster bien exactement dans leurs mortaises, sans cales de rempliss