CONSTRUCTION DES CHASSIS

Les châssis seront construits au moyen de longerons en acier; les prolonpîments de ces longerons «i chaque extrémité de la caisse constitueront les supports de plates-formes.

Les longerons seront réunis entre eux au moyen de traverses en acier, et cartement des essieux sera maintenu par des glissières et entretoises rivées boulonnées sur lesdits longerons.

A chacune des extrémités du châssis, il y aura deux chaînes de sûreté et un »pareil de tamponnement central.

L'extrémité, côté de la plate-forme des voyageurs, sera munie d'une barre attelage de traction pour la remorque de voitures légères. Les tampons et Lrres d*attelage seront munis de ressorts afin d*amortir les chocs. Les essieux montés seront du type avec centre en fer à rayons droits. Les sieux et bandages seront en acier. Ces essieux montés seront exécutés en atière en usage sur nos grandes compagnies de chemins de fer français. Les sieux, tournés sur toute leur longueur, porteront des embases avec portées 3ur les coussinets des dynamos. Ces portées seront soigneusement tournées , planées comme les fusées. Les bandages seront tournés et calibrés. Les boites à huile seront en acier coulé en deux parties; les coussinets en *on7.e seront soigneusement ajustés dans les boites.

Los châssis devront être actionnés par un frein à vis à 4 sabots d'un serrage lergique. La commande de ce frein se fera de la plate-forme avant, par la moyen d'une vis de serrage rapide.

Les véhicules seront, en outre, munis de sablières agissant sur l'essieu d'avant rec mécanisme à la portée de la main du mécanicien.