CAISSES

I^ cadre inférieur de la caisse et une partie de la charpente seront en lène ; les montants, courbes de toiture et traverses seront en bois de frêne sec. Les parties vues à l'intérieur des voitures seront en frises de bois de pitchpin irni au pinceau.

Les montants et traverses des châssis à glace, les encadrements de ces châss à glace, les traverses supérieures des dossiers de sièges, les longerons de îvant de parclose seront en teak verni.

Les frises de pavillon, des plates-formes, des impériales, les planchers seront 1 sapin de première qualité, peint.

L'extérieur des caisses sera recouvert d'une tôle d'acier bien tendue de ,5 mm. d'épaisseur.

Les planchers de caisses et de plates-formes seront garnies de grillages en ttes de bois.

Les baies latérales seront munies de châssis vitrés en verre double de la plus 3lle qualité. Ces châssis seront munis de clefs en velours, pour éviter le bruit. Les voitures auront à l'avant un compartiment fourgon pour le transport 3s bagages et denrées. Ce compartiment sera muni d'une portière d'accès térale du côté droit et d'une fausse porte du côté gauche. Cette portière ;ra à charnière et se rabattra contre la voiture.

A Tavant du compartiment fourgon sera la plate-forme du mécanicien ; laite plate-forme sera bordée d'une balustrade en tôle, l'accès en sera donné ir une porte à Tusage spécial du mécanicien.

Les voitures auront à l'arrière une plate-forme à voyageurs; un escalier >umant partant de la plate-forme donnera accès à l'impériale.

L'accès de celte plaie-forme aura lieu sur le côlé droit de la voilure, l'escalier d'impériale claat placé à gauche. Une baluslradc de 1 m. de hauteur en fer solidement fixée entourera cette plaie-forme.

Les banquettes d'impériale seront formées de lames en bois de sapin longitudinales à angles arrondis et espacées les unes des autres.

Un clayon mobile en grisard fixé sur des tasseaux en chêne régnant loat autour de l'impériale empêchera les voyageurs de marcher sur la couverlnre.

Le pavillon d'impériale sera supporté au droit des faces par des colonnes en fer, également au milieu par des colonnes en fer après lesquelles seront fixées les lames de dossier des sièges.

Les balustrades d'impériale seront formées des colonnes en fer ci-dessus au droit des faces et d'une rampe cylindrique en fer.

La couverture de la caisse sera en zinc n'^ 14 et en toile peinte et apprêtée à la céruse, pour la partie située sous les banquettes d'impériale.

La couverture d'impériale sera en toile enduite.

La cloison d'avant portera une baie vitrée fixe.

Deux banderoles en bois destinées à recevoir les inscriptions seront fixées sur les balustrades de chacune des faces. II y aura aussi, suivant la demande, une banderole mobile à l'avant et une à l'arrière.

La garniture intérieure des caisses sera faite en drap gris mastic, comme celui des premières classes des grandes compagnies de chemins de fer français.

Elle sera exécutée suivant les indications des plans; les coussins pour la partie en dessous reposant sur les parcloses seront garnis de treillis pris ou noir; la garniture sera rembourrée on crin animal ; toutes les garnitures seront confectionnées avec enveloppe de cretonne avant l'apposition du drap; elles seront de plus relevées par des galons laine et soie suivant types choisis.

Les baies de face seront munies de stores avec éloflfe vcnlilaleur, du genre de la Compagnie j/éiiéralc dos Omniinis et suivant un dessin choisi.

Deux mains couranlcs on fer creux, formant tirant, régneront sous le pavillon à la portée des voyageurs circulant entre les baiiqucltcs de rintérieur.

L'éclairage sera fait à rélcclricité.

Le « complet » se fera le jour par une plaque mobile dégageant une inscription transparente, qui sera éclairée pendant la nuit. La manœuvre de cette plaque sera produite par deux engrenages à 1H)« actionnés par une petite manivelle.

La sonnerie à timbre sera installée dans les conditions habituelles des tramways de Paris et du département de la Seine, suivant modèle qui sera soumis.