REGULATEUR DE PLATE-FORME
Avant de metlre en marche, il faudra s'assurer que ]a chaîne du frein à main de la plaie-forme arrière est complètement libre et non enroulée sur la tige.
La perche du Irôlet doit être inclinée d'avant en arrière, et le châssis portant les ressorts de rappel de la perche doit être placé en dessous de celle-ci, de façon à faire avec elle un angle aigu.
Pour démarrer, on met la manivelle de l'appareil de mise en marche placé sur la plate-forme sur la touche marquée 1, et on Vy laisse jusqu'à ce que la voiture ait acquis une certaine vitesse; on passe alors sur la touche 2 et les suivantes; à partir de cet instant, on peut rester aussi longtemps que Ton veut sur une touche quelconque, donnant la vitesse que Ton désire.
Les trois touches sur lesquelles on pourra demeurer de préférence sont les positions marquées '2, 5, 8.
Pour arrêter, on ramène la manivelle à la position d'arrêt, et cela aussi vivement que Ton veut; on serre ensuite le frein à main.
Il est indispensable que le mécanicien soit bien averti de la nécessité qu'il y a de ramener à l'arrêt l'appareil Sprague avant de serrer son frein à main, une erreur de sa part pouvant entraîner la fusion du coupe-circuit ou même la mise hors service des moteurs.
Les positions à gauche de la position d'arrêt et marquées chacune d'une étoile sont des positions de freinage électrique, la première modérée, la deuxième brusque.
On ne devra s'en servir qu'exceptionnellement et en cas de danger absolu, h cause du choc auquel sont soumis les voyageurs.
La marche arrière s'obtient en levant l'arrêt rabattu sur le couvercle et en amenant la manivelle sur l'étoile placée en face du mot c Arrière ».
On ne se servira de cette marche que pour le cas où on aurait manqué une aiguille, par exemple, et avec la plus grande circonspection, car on s'expose à tordre la perche du trùlet.
Si l'on a un chemin un peu long à parcourir, il vaut mieux retourner le Irôlet et passer sur la plate-forme opposée.
En cas d'accident survenant en roule à un moteur, le plomb fusible ayant sauté, on ramènera à l'arrêt la manivelle du régulateur de plate-forme et on changera le plomb, dont on devra avoir un ou deux de rechange. Avant de repartir, on mettra le commutateur sur un des moteui*s, de préférence celui que l'on supposera être resté intact, et on mettra en route; si le plomb saute de nouveau, on essaiera le deuxième moteur après avoir changé le plomb.
REGLEMENT
