COCHERS

Les cochers électriciens devront, tout d'abord, se conformer aux lions de Tarrêtc du 26 décembre 1891, et plus spécialement aux ar 22, 23, 24 et 25 de cet arrêté, aux annexes en date des 7 juillet 18 vembrc 1893, 9 août et 15 novembre 1895, et à Textrait du décret d 1881, dont il leur sera délivré copie.

Ils devront, en outre, se conformer rigoureusement aux dispositions suivantes :

Il est formellement interdit aux cochers électriciens de prendre di avant d'avoir desserré complètement leurs freins.

Lorsque deux tramways se rencontrent sur un garage entre deux p voie unique, il est prescrit aux cochers de stationner sur le garage distance des aiguilles, afin de les dégager entièrement.

Lorsque deux tramways s'aperçoivent aux deux extrémités d'i unique, c'est celui qui se dirige sur le centre de la ville qui doit | premier, et celui qui s'en éloigne se garer.

Lorsque deux voitures sont engagées sur une voie unique, celle qui vera le plus rapprochée du garage ou de la double voie devra reçu laisser le passage libre.

Par les temps brumeux et de brouillards épais, ils devront coi souvent et presque sans interruption quand ils se trouvent engagés voie unique.

Pour le passage d'une voie sur une autre, les cochers doivent raie lure et même marcher au pas, arrêter au besoin pour donner aux con le temps d'aiguiller avec soiri. Ils ne reprennent la marche ordinaire certitude d'avoir dépassé l'aiguille.

Lorsque deux voilures se trouvent en présence sur un garage, 1<

allant dans le sens de Lyon doit partir la première, et celle allant dan

opposé attendra toujours un intervalle de 5 secondes, avant de repr

route.

En cas d'interruption accidentelle de courant sur la ligne, les

;nt ramener la grande manivelle du régulateur à zéro, et ne chercher à oir à nouveau cette manivelle qu^après avoir allumé les lampes, allumage ur indiquera sûrement si le courant a été rétabli; ils démarreront alors précaution, puis ils feront fermer, par les conducteurs, Tinterrupteur à rre si l'interruption accidentelle du courant se produit en plein jour, tut de traverser une voie de tramway ou de chemin de fer, le cocher t marquer Tarrét afin de s'assurer qu'aucun train n'est en vue (2° alinéa article 25 de VarrHé préfectoral). Dans le cas d'un croisement avec un , c'est le cocher qui aura, avant l'arrêt, corné le premier qui passera :it Taulre, mais pas avant de s'être assuré que le train qu'il doit croiser empiétement arrêté (8* alinéa de Varticle 17 de rairété préfectoral). s cochers ne doivent pas seulement se borner à corner quand ils aper- :nt une voiture sur la voie ferrée qu'ils suivent : leur appel peut ne pas entendu, ou bien la voiture peut être dans Timposaibilité de se déplacer ' une raison quelconque; il faut, dès qu'ils voient un obstacle, qu'ils ralennt leur allure, de manière à être complètement maîtres de leur voi-

trsqu'un cocher verra qu'une voiture stationne ou est en détresse devant ienne, il ne devra se remettre en marche qu'après s'être assuré que la ire d'avant est elle-même en mouvement.

1 arrivant sur les courbes, il doit ralentir l'allure de sa voiture, qui ne pas dépasser celle d'un homme allant au pas.

est expressément interdit, sauf en cas de danger, d'utiliser l'appareil pour larche en arrière.

s cochers électriciens doivent arrêter complètement leurs voilures aux ts d'arrêt désignés sur la ligne, et n'en repartir qu'après en avoir reçu re du conducteur par le signal convenu; ils doivent modérer leur allure assaut aux points d'arrêt facultatif, et, au besoin, arrêter leurs voitures si voyageurs demandent à monter ou si le conducteur fait le signal d'arrêt, i distance à laisser entre deux voitures électriques ou entre une voiture tromotrice et un tramway à chevaux ne pourra être inférieure à 100 pes.

est formellement interdit aux cochers de confier la conduite de leurs jres à une personne non autorisée par la direction. ; la place Le Viste à, la rue de la Madeleine inclusivement, les cochers .riciens devront se conformer rigoureusement aux prescriptions de l'ar- 24 de l'arrêté préfectoral du 26 décembre 1891 ; de la place de la Charité jours Bayard, ils devront également observer ces prescriptions et ne pas Lsscr sensiblement l'allure des tramways ordinaires à chevaux, circulant le quai de la Charité.

ms la partie comprise entre la rue Duhamel et l'arrêt du pont du Midi, -à-dire avant et pendant la traversée du cours du Midi, l'allure ne devra dépasser celle d'un tramway à chevaux au petit trot. Les cochers doivent, •utre, corner à 50 mètres au moins en avant du croisement des diverses transversales au quai, et supprimer le courant 10 mètres au moins avant roisement afin de ralentir la vitesse.

1 arrivant sur les courbes en général, et particulièrement pour la ligne de it-FonSj sur celles : cours Gambetta-avenue de Saxe, avenue de Saxe- Rue

de la Thibaudière, place Saint-Louis, yillage de Saint-Fons; pou iTOullinê^ sur celles : de la place de la Charité, de la caserne de Pe rentrée du pont de la Mulatière (rive droite), et de rentrée de la G d*Oullins, ainsi que sous le viaduc du chemin de fer (quai Perrache pont de la Mulatière, ils doivent ralentir Tellure et aborder, an pa et la sortie du pont.